Almanya'da batarya üretimi 2024'te %11 artışla 8,1 milyar euroya ulaşarak tüm zamanların en yüksek seviyesine çıktı. Elektrikli araç pazarındaki büyüme ve enerji depolama talebi artışı bu yükselişi tetikledi. Çin'den ithalat artarken, Avrupa ülkelerinden yapılan ithalat azaldı.
Die Batterieproduktion in Deutschland erreichte 2025 einen Rekordwert von 8,1 Mrd. Euro, angetrieben durch E-Autos und Speicher. Der ZVEI warnt jedoch vor wachsender Abhängigkeit von China und fordert niedrigere Strompreise statt Kaufprämien.
Trotz Rekordproduktion warnt die deutsche Batterieindustrie vor wachsender Abhängigkeit von asiatischen Lieferketten, insbesondere aus China. Die Produktion stieg 2025 um 11% auf 8,1 Mrd. Euro, doch Importe übersteigen Exporte deutlich. Der Verband fordert bessere Rahmenbedingungen.
Daniel Hager wird neuer Präsident des ZVEI und setzt auf europäische Standards, um die Wettbewerbsfähigkeit der Elektro- und Digitalindustrie zu stärken und die Dominanz von Plattformkonzernen wie Amazon und Google einzudämmen.
Daniel Hager wird neuer ZVEI-Präsident und fordert von der Politik einen klaren Rahmen für die Nutzung von Daten und Standards in der Elektro- und Digitalindustrie. Er betont die Wichtigkeit von Skalierbarkeit und europäischer Souveränität gegenüber globalen Plattformen.
Fachverbände wie ZVEI und ADAC fordern Deutschland auf, nationale Sonderwege beim Mess- und Eichrecht für E-Ladesäulen aufzugeben. Bei knapp 200.000 öffentlichen Ladepunkten seien jährlich mindestens 45.000 Prüfungen notwendig – deutlich mehr als die von Behörden angenommenen 6000. Die ineffizienten Prozesse führten zu Millionenkosten, die auf den Strompreis an der Ladesäule umgelegt werden müssten. Die Verbände fordern eine stichprobenartige Nacheichung nach Hersteller, wie bei privaten Stromzählern.
Fachverbände wie ZVEI und ADAC kritisieren, dass E-Ladesäulen in Deutschland zu häufig und zu kostspielig kontrolliert werden. Bei knapp 200.000 öffentlichen Ladepunkten planen Behörden nur 6.000 jährliche Eichungen, während Verbände mindestens 45.000 Prüfungen für nötig halten. Hohe Kosten und längere Ausfallzeiten belasten den Ausbau der E-Mobilität. Die Verbände fordern die Umsetzung einer EU-Richtlinie und den Wegfall nationaler Sonderregelungen.
