Der EU-Automarkt verzeichnete im Juni einen Anstieg der Neuzulassungen um 13,6 Prozent, angetrieben durch eine starke Nachfrage nach Elektro- und Hybridautos. Volkswagen bleibt Marktführer, während chinesische Anbieter ihren Marktanteil auf zehn Prozent ausbauten. Experten sehen das Wachstum jedoch als staatlich subventioniert und nicht als echte Markterholung.
Trotz globaler Unsicherheit wuchs der europäische Automarkt im ersten Halbjahr um 5,7%, angetrieben durch einen starken Anstieg der Elektroauto-Verkäufe um 40,5%. Der Marktanteil reiner Elektroautos erreichte 20,7%, doch Acea warnt, dass das Tempo für die EU-CO₂-Ziele 2030 nicht ausreicht.
Chinesische Autohersteller überholen Deutschland dank ihres riesigen Heimatmarktes, staatlicher Förderung und starker E-Mobilität. Sie dominieren Produktion, Export und sind wirtschaftlich widerstandsfähiger als internationale Konkurrenten.
Teslas Model Y verzeichnete im Juni einen massiven Anstieg der Neuzulassungen in Deutschland, während der gesamte Elektroautomarkt um 78 Prozent wuchs. Im ersten Halbjahr war jedoch der Skoda Elroq das beliebteste Elektroauto, vor dem VW ID.3 und Teslas Model Y.
Tesla verzeichnete im Juni 2023 mit dem Model Y einen starken Zuwachs auf dem deutschen E-Automarkt. Dennoch war der Skoda Elroq im ersten Halbjahr das meistverkaufte Elektroauto. Der deutsche Markt boomt, doch chinesische Hersteller holen stark auf.
Chinas Automarkt verzeichnete im Juni sinkende Absatzzahlen (-23%), während die Exporte um 82% stiegen. "Neue Energiefahrzeuge" (NEVs) machen über die Hälfte der Exporte aus. Der Verband CPCA sieht Wachstum durch Elektrifizierung und steigende Exporte.
Tesla verzeichnete im Juni 2024 einen starken Zuwachs bei Neuzulassungen des Model Y in Deutschland. Dennoch war der Skoda Elroq im ersten Halbjahr das meistverkaufte Elektroauto. Der deutsche E-Automarkt boomt, wobei deutsche Hersteller knapp 58% des Marktes im ersten Halbjahr halten, während chinesische Marken stark aufholen.
Der deutsche Automarkt verzeichnete im Juni eine deutliche Belebung, angeführt von privaten Elektroauto-Käufen, gestützt durch staatliche Prämien. Chinesische Marken verzeichneten starke Zuwächse, während der Marktanteil deutscher Hersteller leicht sank.
Im Mai wurden in der EU rund 200.000 Elektroautos neu zugelassen, ein Anstieg von 42,9% gegenüber dem Vorjahr. Deutschland verzeichnete ein Plus von 39,3%. Hybride bleiben beliebteste Antriebsart, gefolgt von Benzinern und reinen Elektroautos. Chinesische Anbieter steigern ihren Absatz stark.
Der EU-Automarkt erzielte im Mai trotz Rückgang bei reinen Verbrennerfahrzeugen ein Plus von 3,2% durch starke Wachstum bei E- und Hybridautos. Deutschland blieb mit 0,1% unter dem Trend.
Im Mai stiegen die Pkw-Neuzulassungen in der EU um 3,2%. Elektroautos legten um 43% zu, während Verbrenner sanken. Chinesische Hersteller wie BYD verzeichnen starke Zuwächse und überholen Tesla.
Elektro- und Hybridautos dominieren den EU-Automarkt im Mai. Pkw-Neuzulassungen stiegen um 3,2%, während Verbrenner sanken. Jeder fünfte Neuwagen ist ein E-Auto.
Im April wurden in China rund 560.000 Verbrenner und 580.000 Elektroautos zugelassen. Deutsche Autobauer geraten durch den Preiswettbewerb und steigende Energiepreise unter Druck. BMW senkte seine Prognose drastisch.
Erstmals wurden in China mehr Elektroautos als Verbrenner zugelassen. Dies setzt deutsche Autobauer wie BMW, Mercedes und VW unter Druck, da China ihr wichtigster Markt ist. Hohe Spritpreise und gekürzte Förderungen tragen zur Entwicklung bei.
BMW korrigiert seine Prognose für 2026 deutlich nach unten. Der Konzern erwartet nun einen "deutlichen" Rückgang des Vorsteuerergebnisses und eine operative Marge von nur 1-3%.
Chinas Automarkt verzeichnet massive Verkaufsrückgänge, besonders bei Verbrennern. Hohe Benzinpreise, schwache Kaufkraft und die Immobilienkrise belasten die Verbraucher. Deutsche Autobauer wie VW sind besorgt, während chinesische Hersteller verstärkt auf Exporte setzen.
BMW senkt seine Prognose für 2026 deutlich aufgrund der Krise auf dem chinesischen Automarkt und der Folgen des Iran-Kriegs. Der Autobauer erwartet einen Rückgang des Vorsteuergewinns und der operativen Marge.
BMW senkt seine Jahresprognose deutlich aufgrund der Krise am chinesischen Automarkt und des Nahostkriegs. Die operative Gewinnmarge der Autosparte wird nur noch auf 1-3% geschätzt. Die Aktie fiel nachbörslich um über 5%.
BMW korrigiert seine Prognose für 2026 nach unten. Wegen des schwachen Chinageschäfts, des Nahostkonflikts und interner Maßnahmen erwartet der Konzern einen deutlichen Rückgang des Vorsteuerergebnisses und eine Ebit-Marge von 1-3%.
BMW korrigiert seine Prognose für 2026 deutlich nach unten. Der Konzern erwartet nun einen "deutlichen" Rückgang des Vorsteuerergebnisses aufgrund von Belastungen aus China, dem Nahen Osten und Effizienzmaßnahmen. Die operative Gewinnmarge im Autosegment wird nur noch bei ein bis drei Prozent erwartet.
BMW muss seine Prognose wegen der Krise in China und des Nahost-Kriegs senken. Der Autobauer rechnet mit einem deutlichen Rückgang des Vorsteuerergebnisses und sinkenden Auslieferungen. Die Gewinnmarge im Autogeschäft wird voraussichtlich nur noch ein bis drei Prozent betragen.
BMW hat seine Gewinnprognose für 2024 nach unten korrigiert. Ein deutlicher Rückgang des Vorsteuerergebnisses und der Auslieferungen wird erwartet, bedingt durch den schwachen chinesischen Automarkt und den Iran-Krieg. Sparmaßnahmen sollen eingeleitet werden.
Chinas Automarkt verzeichnet deutliche Rückgänge, besonders bei Verbrennern. Experten nennen schwache Kaufkraft, hohe Spritpreise und die Immobilienkrise als Gründe. Deutsche Autobauer wie VW sind alarmiert, während chinesische Hersteller verstärkt auf Exporte setzen.
Chinas Automarkt verzeichnet einen starken Rückgang der Inlandsverkäufe (-22% im Mai), belastet durch wegfallende staatliche Anreize, hohe Spritpreise und schwache Kaufkraft. Gleichzeitig boomen die Exporte (+75% im Mai), während deutsche Hersteller wie VW besorgt sind.
