Die Schwarz-Gruppe, Mutterkonzern von Lidl und Kaufland, stoppt vorerst die Neubestellung von vollelektrischen Dienstwagen für ihre deutschen Mitarbeiter. Grund sind die geringen Restwerte von E-Autos auf dem Gebrauchtwagenmarkt, die dem kostenbewussten Unternehmen zu hoch sind, obwohl Elektroautos Steuervorteile bieten.
Eine Studie der IKND und Dataforce zeigt, dass 94% der Großunternehmen mit Flotten bereits E-Fahrzeuge nutzen und zwei Drittel bis 2035 emissionsfrei fahren wollen. Wirtschaftlichkeit und staatliche Förderung treiben die Elektrifizierung, während die EU ambitionierte Ziele für Firmenflotten diskutiert.
Im ersten Halbjahr 2026 übertrafen reine Elektroautos erstmals alle anderen Antriebsarten bei den Neuzulassungen im relevanten deutschen Firmenflottenmarkt, mit einem Anteil von 30 Prozent. Wirtschaftlichkeit ist der Hauptgrund für den Umstieg, wobei 94 Prozent der großen Fuhrparks bereits E-Autos nutzen.
Ford und Geely planen laut einem Medienbericht, das Ford-Werk in Valencia gemeinsam zu betreiben, wobei Geely dort Elektroautos für den europäischen Markt produzieren will. Dies ermöglicht Geely, EU-Zölle zu umgehen, und sichert Ford die Auslastung des Werks.
Ford verkauft einem Medienbericht zufolge einen Teil seines Werks in Valencia, Spanien, an den chinesischen Konkurrenten Geely. Geely plant, dort Elektroautos für den europäischen Markt zu produzieren, um mögliche EU-Zölle zu umgehen und direkten Marktzugang zu erhalten.
Fast die Hälfte der staatlichen E-Auto-Förderungen in Deutschland geht an Haushalte mit einem zu versteuernden Einkommen von bis zu 45.000 Euro. Bis zum 10. Juli wurden 17.226 Anträge bewilligt, wobei die Linke eine Ausweitung auf Gebrauchtwagen fordert.
Deutsche Autohersteller wie VW, BMW und Mercedes verlieren im chinesischen Elektroautomarkt an Boden gegenüber lokalen Marken wie BYD. Ihre bisherigen Strategien scheiterten am rasanten Wandel, was zu Stellenabbau führte und Sorgen vor einer chinesischen Expansion nach Europa weckt.
Eine Studie des Fraunhofer ISI und ICCT zeigt, dass Elektroautos in Deutschland zwischen 2020 und 2025 inflationsbereinigt 18 Prozent billiger wurden, während Verbrenner um zwei Prozent teurer wurden. Bis 2030 wird Preisgleichheit erwartet, was den Marktanteil von E-Autos auf 50 Prozent steigern könnte. Staatliche Kaufprämien unterstützen den Trend zusätzlich.
Ein DIW-Ökonom kritisiert Deutschlands "Technologieoffenheit" in der E-Auto-Industrie und fordert eine gezielte Förderung von Nischentechnologien, um Chinas Übermacht zu begegnen. Zölle seien keine Lösung, stattdessen brauche es Wettbewerbsdruck.
Seit Einführung von EU-Zöllen auf chinesische E-Autos produzieren westliche Hersteller wieder mehr in Europa. Der Anteil von "Made in China"-Batteriefahrzeugen westlicher Marken sank von 38 auf 23 Prozent. Importe chinesischer Hersteller konnten kaum eingedämmt werden.
EU-Zölle auf chinesische E-Autos führen dazu, dass westliche Hersteller weniger Fahrzeuge aus China in Europa verkaufen. Der Anteil sank von 38 auf 23 Prozent. Chinesische Hersteller steigern jedoch ihre Importe, mit Ausnahme von Saic.
Eine Studie zeigt, dass westliche Autohersteller seit Einführung der EU-Zölle auf E-Autos aus China ihre Produktion verstärkt nach Europa verlagern. Chinesische Hersteller steigern Importe, setzen aber auch vermehrt auf Plug-in-Hybride.
Der Volkswagen-Konzern verzeichnete im zweiten Quartal einen deutlichen Absatzrückgang von 8,6 Prozent auf 2,1 Millionen Fahrzeuge. Besonders China und der E-Auto-Markt zeigten sich schwach, während Europa und Amerika Zuwächse verzeichneten. Audi leidet ebenfalls unter dem schwierigen Marktumfeld.
Volkswagen verzeichnet im zweiten Quartal einen deutlichen Absatzrückgang von 8,6 Prozent weltweit. Besonders China und der Verkauf von E-Autos bereiten dem Konzern Sorgen, während in Europa und Südamerika Zuwächse erzielt wurden. Audi verzeichnet ebenfalls sinkende Auslieferungen.
Der Volkswagen-Konzern verzeichnete im zweiten Quartal einen deutlichen Absatzrückgang von 8,6 Prozent auf 2,1 Millionen Fahrzeuge. Besonders China und der Absatz von Elektroautos zeigten sich schwach. Audi, eine Tochtergesellschaft, verzeichnete ebenfalls sinkende Auslieferungen.
Der Hyundai Ioniq 5 zeigt im "Auto Bild TÜV-Report 2026" eine gute Bilanz bei der ersten Hauptuntersuchung, besonders bei Achsaufhängungen und Bremsen. Allerdings gibt es Schwächen bei Lenkgelenken und Abblendlicht, und der ADAC stuft das Modell als "sehr unzuverlässig" ein, mit Problemen bei Fahrzeugelektrik und Starterbatterie.
Porsche hat im ersten Halbjahr 16% weniger Fahrzeuge verkauft (122.306 Einheiten). Besonders stark ist der Rückgang in China (-33%), aber auch Nordamerika (-13%) und Europa (-14%) sind betroffen. Ein Sparprogramm und die Fokussierung auf den E-Cayenne sollen helfen.
Volkswagen setzt auf eine neue E-Auto-Strategie in China, um verlorene Marktanteile zurückzugewinnen. Mit über 20 neuen Modellen, die in China entwickelt werden, und Kostensenkungen will der Konzern seine Wettbewerbsfähigkeit stärken und dem chinesischen Markt gerecht werden.
Tesla verzeichnete im Juni 2023 mit dem Model Y einen starken Zuwachs auf dem deutschen E-Automarkt. Dennoch war der Skoda Elroq im ersten Halbjahr das meistverkaufte Elektroauto. Der deutsche Markt boomt, doch chinesische Hersteller holen stark auf.
Der Bundestag hat eine neue Kaufprämie für Elektroautos beschlossen. Verbraucher können je nach Modell und Einkommen 1.500 bis 6.000 Euro beantragen. Die Förderung gilt rückwirkend ab Jahresbeginn und soll ab Mai online beantragbar sein.
Angesichts der tiefsten Krise seit Jahrzehnten erwägt Volkswagen, chinesische Elektroautos in deutschen Werken zu bauen. Porsche baut Tausende Stellen ab, doch Stellenabbau allein löst die Probleme nicht. Die Auslastung der Werke und die Verlagerung von Technologiekompetenz nach China sind zentrale Herausforderungen.
Angesichts der tiefsten Krise seit Jahrzehnten prüft Volkswagen die Produktion chinesischer E-Autos in deutschen Werken. Stellenabbau allein löst das Auslastungsproblem nicht. Experten sehen darin eine realistische Chance zur Erhaltung von Arbeitsplätzen, trotz hoher Kosten in Deutschland.
BMW hat im zweiten Quartal 2024 den zweiten Platz bei den Neuzulassungen von Elektroautos in Deutschland erobert und Volkswagen auf dem Spitzenplatz hinter sich gelassen. Gesunkene Preise, insbesondere bei Tesla und BMW, spielen eine wichtige Rolle. Chinesische Hersteller gewinnen an Bedeutung.
Im zweiten Quartal 2026 hat Volkswagen die meisten E-Autos in Deutschland verkauft, gefolgt von BMW. Tesla, Skoda und Audi verloren an Boden. Chinesische Marken wie BYD und Leapmotor wachsen, verzeichneten aber auch Rückschläge.
