Die EU plant eine Neuausrichtung ihrer China-Politik, um sich besser vor marktverzerrenden Praktiken und Ungleichgewichten zu schützen. Ein neues Handelsinstrument soll breit angelegte Strafzölle auf staatlich subventionierte Importe aus China ermöglichen und damit einer Deindustrialisierung entgegenwirken.
Auf dem EU-Gipfel wird eine neue China-Politik eingeleitet. Die EU-Kommission soll ein neues Handelsinstrument vorbereiten, um breite Strafzölle auf chinesische Billigimporte zu ermöglichen. Eine Studie warnt jedoch vor dieser aggressiveren Politik.
Chinesische Hersteller streben nach Marktanteilen bei Elektro-Nutzfahrzeugen und Lkws in Europa, ähnlich wie bei E-Autos. Laut McKinsey-Experte Matthias Kässer haben sie bereits 20-30% bei Bussen und Gabelstaplern.
Der Opel-Mutterkonzern Stellantis plant mit "Fastlane 2030" eine strategische Neuausrichtung. Konzernchef Filosa kündigte Investitionen von 60 Mrd. Euro bis 2030 und Kostensenkungen an, um die Profitabilität zu steigern. Die Börse reagierte negativ.
Ford will mit fünf neuen, speziell für Europa entwickelten Modellen und einer Produktoffensive den Marktanteilsverlust stoppen. Der Fiesta kehrt als Elektroauto zurück, zudem sind ein kleiner SUV und ein Bronco für Europa geplant.
Ford will sein Pkw-Angebot in Europa bis 2029 mit fünf neuen Modellen erweitern, darunter ein elektrischer Fiesta-Nachfolger und drei Crossover. Ein kompaktes SUV im Bronco-Stil startet 2028, gefolgt von zwei E-Modellen aus der Renault-Kooperation und zwei weiteren Crossovern.
Deutschlands traditionelles Industriemodell gerät unter Druck. Ökonomen identifizieren drei Hauptschocks: Verlust billiger russischer Energie, Chinas Aufholjagd und US-Zölle unter Trump schwächen die Wettbewerbsfähigkeit.
Deutschlands traditionelles Industriemodell ist durch drei Schocks stark beeinträchtigt: Der Verlust günstiger russischer Energie, Chinas Aufholjagd und US-Zölle unter Trump schwächen die Wettbewerbsfähigkeit und das Wirtschaftswachstum.
Die deutsche Regierungskoalition will den Verbrenner-Ausstiegsplan der EU lockern. Eine Analyse zeigt, dass dies zu einem langsameren Wachstum von Elektroautos führen könnte, mit 53-76% Marktanteil 2035, anstatt 85% wie von der EU-Kommission vorgeschlagen. Dies würde auch zu höheren CO₂-Emissionen und zusätzlichen Ölimportkosten führen.
Chinesische Automarken wie BYD und MG gewinnen in Deutschland stetig an Boden. Experten sehen in der Expansion eine nachhaltige Entwicklung, die durch steigende Energiepreise und eine verbesserte Produktqualität begünstigt wird.
Der EU-Automarkt verzeichnete im März ein deutliches Plus von 12,5 Prozent bei den Neuzulassungen. Besonders batterieelektrische Fahrzeuge gewannen an Marktanteilen, während Volkswagen seine Führungsposition in der EU trotz globaler Schwäche in China behauptet.
Einige chinesische Automarken, darunter BYD und MG Roewe, gewinnen in Deutschland immer höhere Marktanteile. Der Iran-Krieg könnte ihre Expansion beschleunigen.
