Das Bundeskartellamt untersucht, ob Mineralölkonzerne den Iran-Krieg für überhöhte Kraftstoffpreise in Deutschland nutzten. Zwei Raffinerie-Betreiber wehren sich juristisch gegen Auskunftsanordnungen, was die Prüfung der Kalkulationen verzögert.
Polen erlebt einen starken Anstieg der Spritpreise, nachdem die Regierung die staatliche Preisregulierung beendet hat. Tankstellenbetreiber dürfen die Preise nun wieder selbst festlegen, was zu einem Preisschock führt. Die Maßnahme wurde mit Beginn der Ferienzeit und hoher Nachfrage begründet.
Am ersten Tag nach Auslaufen des Tankrabatts stiegen die Benzin- und Dieselpreise bundesweit stark an. Der ADAC und die Monopolkommission kritisieren, dass die Mineralölkonzerne die Preise bereits vorab massiv erhöht und den Rabatt nicht vollständig an die Verbraucher weitergegeben hätten.
Nach dem Ende des Tankrabatts am 1. Juli, 12 Uhr, steigen die Kraftstoffpreise in Deutschland wieder auf den regulären Steuersatz. Autofahrer spüren die Auswirkungen der Weltpolitik, während Tankstellen ihre Preise schrittweise oder schlagartig anpassten, was die vorübergehende Entlastung beendet.
Vor dem Auslaufen des Tankrabatts am Mittwoch sind die Kraftstoffpreise in Deutschland bereits deutlich gestiegen. Der ADAC meldete bundesweite Preissprünge bei Diesel und E10. Das Bundeskartellamt warnte die Mineralölbranche vor übertriebenen Aufschlägen.
Autofahrer in Deutschland erlebten im Mai eine spürbare Entlastung bei den Spritpreisen. Dank des Tankrabatts und gesunkener Rohölpreise sanken die Kosten für Super E10 und Diesel erheblich im Vergleich zum Vormonat.
Steigende Kraftstoffpreise und Inflation belasten Tafeln in Schleswig-Holstein und Hamburg. Die Organisationen sind auf Diesel für Kühlwagen angewiesen und verzeichnen eine höhere Nachfrage sowie weniger Lebensmittelspenden. Eine neue "Allianz für Lebensmittelrettung" soll Abhilfe schaffen.
Der ADAC kritisiert, dass die Verbraucher trotz der am 1. Mai wirksam gewordenen Steuersenkung von 16,7 Cent pro Liter nicht in voller Höhe entlastet werden. Die bundesweiten Durchschnittspreise für Super E10 lagen am Samstag bei 2,003 Euro und damit 12,3 Cent unter dem Niveau vom 30. April, Diesel kostete 2,093 Euro. Das Bundeskartellamt überwacht die Preisentwicklung und hat einen Live-Ticker eingerichtet. Eine Rolle spielt die sogenannte 12-Uhr-Regel, die eine Preiserhöhung pro Tag erlaubt.
Der ADAC kritisiert, dass die Kraftstoffpreise trotz der Steuersenkung um 16,7 Cent zum 1. Mai weiterhin zu hoch sind. Die bundesweiten Durchschnittspreise für Super E10 lagen am Samstag bei 2,003 Euro und für Diesel bei 2,093 Euro – zwar unter dem Niveau vom 30. April, aber nicht in dem Umfang, wie es aufgrund der Steuerentlastung und gesunkener Rohölpreise möglich wäre. Am Sonntagmorgen stiegen die Preise erneut.
Die am Freitag um Mitternacht in Kraft getretene Steuersenkung auf Benzin und Diesel wurde von den Mineralölkonzernen bereits um 12 Uhr für kräftige Preiserhöhungen genutzt. Der ADAC meldete einen Anstieg des bundesweiten Durchschnittspreises für E10 um 12,1 Cent auf 2,076 Euro und für Diesel um 13,3 Cent auf 2,177 Euro. Die Energiesteuer wurde um knapp 17 Cent pro Liter gesenkt, doch die Tankstellen gaben die Steuersenkung am Morgen nur teilweise weiter. Der Energieökonom Manuel Frondel kritisiert die unvollständige Weitergabe als schwer erklärbar.
Seit Mitternacht gilt der staatliche Tankrabatt, der die Energiesteuer auf Benzin und Diesel um rund 17 Cent senkt. Erste Beobachtungen zeigen sinkende Preise an den Zapfsäulen, wobei Experten vor logistischen Herausforderungen und moderaten Preisrückgängen warnen.
TotalEnergies wendet seit dem 8. April Höchstpreise an seinen 3300 französischen Tankstellen an. Während der Feiertagswochenenden um den 1. und 8. Mai wird Diesel auf 2,09 Euro gedeckelt. In Deutschland gelten seit dem 1. Mai niedrigere Steuern: Der Tankrabatt senkt die Spritsteuern um 16,7 Cent pro Liter bis Ende Juni.
Deutsche Busunternehmer kämpfen mit stark gestiegenen Dieselpreisen. Ein Liter kostet mittlerweile rund 2,30 Euro - vor dem Irangriff waren es noch unter 1,75 Euro. Unternehmen wie die Firma Markert aus Bingen sind in langfristigen Verträgen zu Festpreisen gebunden und können die höheren Kosten nicht ausgleichen. Der Branchenverband bdo fordert neben kurzfristigen Entlastungen auch eine nationale Strategie für den Busmittelstand mit Fokus auf E-Mobilität. Bereits 14 Prozent der deutschen ÖPNV-Flotte sind elektrisch, mit stark steigender Tendenz.
Angesichts hoher Kraftstoffpreise bieten Verbraucherschützer, Fahrlehrer und Auto-Experten verstärkt Spritspartipps an. Sechs Methoden werden empfohlen: Motor an Ampeln ausschalten, rollen lassen statt bremsen, konstante Geschwindigkeit fahren, niedertourig fahren, Reifen richtig aufpumpen und unnötige Ladung entfernen. Viele dieser Techniken stammen aus den 1970er Jahren nach der Ölkrise.
