Deutschland verzeichnet mit 49,5 Millionen zugelassenen Pkw und einer Dichte von 593 Autos pro 1.000 Einwohner einen neuen Rekord. Während die Autodichte in Flächenländern wie dem Saarland steigt, sinkt sie in Stadtstaaten wie Berlin. Die Fahrleistung nahm 2024 zu, erreichte aber nicht das Vor-Pandemie-Niveau.
Die Kosten für den Führerschein sind in Deutschland stark gestiegen, was junge Menschen und Betriebe belastet. Bundesverkehrsminister Schnieder plant Reformen wie digitale Angebote und Fahrsimulatoren, stößt jedoch auf Widerstand von Fahrlehrerverbänden, die Sicherheitsbedenken äußern. Frankreich und Österreich dienen als Beispiele für alternative Ausbildungsmodelle.
Deutsche Industrie, insbesondere die Autobranche, verliert monatlich tausende Arbeitsplätze durch chinesische Konkurrenz. CDU-Politiker fordert Ausgleichszölle. China droht mit Gegenmaßnahmen.
Die geplante Bafög-Reform wird teilweise verschoben. Die Erhöhung der Wohnkostenpauschale kommt erst im Sommersemester 2027 statt im Wintersemester 2026. Der Grundbedarf steigt später.
Bolt-Chef Christoph Hahn kritisiert Mindestpreise für Fahrdienste, die Städte zum Schutz des Taxigewerbes einführen. Er sieht darin eine Benachteiligung und kündigt Klagen an, da die Nachfrage sinke und die Preise stiegen.
Der Artikel kritisiert die Diskrepanz zwischen dem Wunsch nach klimafreundlicher Mobilität und der mangelhaften Infrastruktur in Deutschland. Trotz guter Absichten scheitern viele an schlechten ÖPNV-Verbindungen, unzureichenden Radwegen und der Abhängigkeit vom Auto.
Infineon eröffnet seine neue Smart Power Fab in Dresden drei Monate früher als geplant. Die Fabrik soll die europäische Chipproduktion stärken und Abhängigkeiten von Asien und den USA verringern, insbesondere für KI und Elektromobilität. Das Projekt wird mit 5 Milliarden Euro von Infineon und 920 Millionen Euro von der EU, Deutschland und Sachsen finanziert.
Sachsen investiert 50 Millionen Euro aus dem «Sachsenfonds» in den Haushaltsjahren 2025 und 2026 für Straßen, öffentlichen Nahverkehr, Radverkehr und Schieneninfrastruktur. Infrastrukturministerin Regina Kraushaar betont die Bedeutung für Menschen und Wirtschaft.
Die Wegzugsteuer kann auch ohne persönlichen Wegzug fällig werden, etwa bei Schenkungen oder Erbfällen. Anwälte schildern drei Strategien, wie Vermögende ihr Erbe schützen können.
Italien hinkt bei der Elektromobilität hinterher, mit nur 400.000 E-Autos im Vergleich zu Deutschlands über 2 Millionen. Politische Fehlentscheidungen, geringes Umweltinteresse und hohe Ladekosten sind Hauptgründe.
Ein Volksbegehren für ein "autofreies" Berlin scheiterte, doch der "Kulturkampf" ums Auto tobt weiter. Parteien wie CDU, FDP und AfD nutzen das Thema für ihre Kampagnen, während eine ernsthafte Verkehrspolitik-Diskussion ausbleibt.
Steigende Treibstoffpreise und die Blockade der Straße von Hormus befeuern weltweit den Trend zur Elektromobilität, besonders in China. Chinesische E-Auto-Exporte erreichten Rekordwerte, während Länder wie Laos den Import von Verbrennern verbieten. Herausforderungen bleiben die Ladeinfrastruktur und staatliche Unterstützung.
Eine Studie zeigt, dass das Auto in Bayern das wichtigste Verkehrsmittel bleibt, aber seltener genutzt wird. Gleichzeitig nehmen Fußgänger zu. Der Anteil des Autos an allen Wegen sank von 59% auf 56%, während der Anteil der Fußgänger von 20% auf 24% stieg. Die Zahl der Haushalte mit Autos nahm zu, die tägliche Nutzung ging aber zurück.
Thomas Model, Chef der Verkehrsdirektion der Hamburger Polizei, fordert mehr Rücksicht im Straßenverkehr. Er kündigt verstärkte Kontrollen von Geschwindigkeitsüberschreitungen, Handy-Nutzung und Rotlichtverstößen an und betont die Notwendigkeit, die Hauptunfallursachen anzugehen.
Im April wurden in China rund 560.000 Verbrenner und 580.000 Elektroautos zugelassen. Deutsche Autobauer geraten durch den Preiswettbewerb und steigende Energiepreise unter Druck. BMW senkte seine Prognose drastisch.
Europa verliert im Rennen um die Energiewende an Boden, während China und aufstrebende südostasiatische Länder wie Vietnam und Thailand aufholen. Diese Länder bauen eigene Wertschöpfungsketten auf und setzen stark auf Elektromobilität und erneuerbare Energien, um Importabhängigkeiten zu reduzieren und wirtschaftliche Vorteile zu erzielen. Europa steht vor der Herausforderung, seine Position zu behaupten, ohne neue Abhängigkeiten zu schaffen.
Subaru bringt mit dem Uncharted ein neues, preisgünstigeres Elektroauto, das auf Alltagseinsatz ausgelegt ist und den Einstieg in die E-Mobilität der Marke um 9.000 Euro billiger macht.
Taxiunternehmen in Deutschland klagen über unfairen Wettbewerb durch billigere Angebote von digitalen Fahrtenvermittlern wie Uber. Experten fordern eine Umstrukturierung des Marktes anstelle von Mindestpreisen.
Uber testet in München ein neues Robotaxi-Projekt, das auf der Technologie von Autobrains basiert. Ziel ist es, autonome Fahrten in Serienfahrzeuge zu integrieren, ohne auf spezialisierte Robotaxis angewiesen zu sein. Die Technologie zerlegt den Fahrvorgang in spezialisierte KI-Agenten.
Herbert Diess, ehemaliger Volkswagen-Chef, kündigt für 2027 den E-Traktor mit Wechselakku-System an, der vor allem kommunale Betriebe und Landwirte ansprechen soll, mit 50% niedrigeren Betriebskosten als Diesel-Modelle und Kompatibilität mit Anbaugeräten.
Die SPD und Sozialverbände kritisieren einen CDU-Vorschlag, Bürgergeldempfängern das Deutschlandticket statt Geld für Mobilität zu geben, da dies die Entscheidungsfreiheit einschränken würde.
Stellantis investiert in Elektromobilität, Frankreich will bis 2030 60% des Energiemixes aus einheimischen Strom decken und fördert Elektromobilität mit 10 Milliarden Euro jährlich.
Ein Buch von Joseph S. Moore beleuchtet historische Finanzratschläge aus der amerikanischen Geschichte. Kernpunkte sind weises Heiraten als "Gemeinschaftsunternehmen", die Bedeutung von Mobilität für den finanziellen Erfolg und die Notwendigkeit von Mut, Risiken einzugehen. Moore betont auch die Wichtigkeit von Konzentration auf eine Kernkompetenz, um Reichtum zu erlangen, und Diversifikation zur Vermögenssicherung.
Der Bundesrechnungshof kritisiert das Verkehrsministerium und Ressortchef Schnieder in einem neuen Bericht für Planlosigkeit bei der Verkehrswende. Ambitionierte Ziele für die Mobilitätswende werden aufgestellt, aber offenbar nicht geglaubt.
