Innerhalb von drei Monaten seit Einführung hat die neue Elektroauto-Prämie der Bundesregierung bereits über 100.000 Anträge erhalten. Bis zum 4. August wurden 102.539 Anträge eingereicht, von denen über 28.000 bewilligt wurden. Die Daten zeigen, dass vor allem bestimmte Einkommensgruppen von der Förderung profitieren.
Toyota hat im ersten Quartal eine Gewinnmarge von 7,9 Prozent gemeldet und die Gewinnprognose angehoben. Der weltgrößte Autohersteller steht damit international deutlich robuster da als deutsche Rivalen wie Mercedes, BMW und Volkswagen.
Eine Deloitte-Studie enthüllt, dass europäischen Unternehmen Milliarden Euro im Geschäft mit Elektroauto-Batterien entgehen, da die Abhängigkeit von asienweiten Importen, insbesondere aus China, stark zunimmt. 2023 stammten 77% der in Europa verbauten Batteriezellen aus Asien.
Eine Deloitte-Studie zeigt, dass europäische Unternehmen bei E-Auto-Batterien stark von asiatischen Importen abhängig sind, was zu Milliardenverlusten führt. 2023 stammten 77% der Zellen aus Asien. Experten sehen dennoch Chancen durch Investitionen in neue Technologien.
Laut einer Studie des Center Automotive Research (CAR) sanken die Preisnachlässe für Elektroautos im Juli auf 17,6 %, während die Rabatte für Verbrennermodelle auf 19,4 % stiegen. Dies vergrößert die Preisdifferenz auf 2363 Euro, da Hersteller die Verkaufsförderung auf Verbrenner verlagern.
Die Nachfrage nach Elektroautos führt dazu, dass Hersteller ihre Rabatte reduzieren, während Preisnachlässe für Verbrennermodelle steigen. Dies vergrößert die Preisdifferenz zwischen den beiden Fahrzeugtypen, begünstigt durch hohe Spritpreise und staatliche Förderprämien.
Elon Musk hat einen Bericht des "Wall Street Journal" dementiert, wonach Tesla eine Trennung vom China-Geschäft erwägt, um eine Fusion mit SpaceX zu ermöglichen. Hintergrund sind US-Regierungsaufträge für SpaceX und geopolitische Spannungen. Tesla plant derweil den Ausbau der Produktion in Grünheide.
Ferraris erstes Elektroauto, der Luce, hat offenbar sein Jahresabsatzziel von knapp 500 Fahrzeugen in weniger als zwei Monaten erreicht, angetrieben durch hohe Nachfrage, besonders in China. Das Design des 550.000 Euro teuren Fünfsitzers hatte zuvor viel Kritik hervorgerufen.
Der Anteil reiner Elektroautos (BEV) in der EU hat im 2. Quartal einen Rekord von 22% erreicht, mit über 600.000 Fahrzeugen. Weltweit wurden mehr als 3,9 Millionen BEVs verkauft, trotz eines Rückgangs in China.
Die Schwarz-Gruppe, Mutterkonzern von Lidl und Kaufland, stoppt vorerst die Neubestellung von vollelektrischen Dienstwagen für ihre deutschen Mitarbeiter. Grund sind die geringen Restwerte von E-Autos auf dem Gebrauchtwagenmarkt, die dem kostenbewussten Unternehmen zu hoch sind, obwohl Elektroautos Steuervorteile bieten.
Im ersten Halbjahr 2026 übertrafen reine Elektroautos erstmals alle anderen Antriebsarten bei den Neuzulassungen im relevanten deutschen Firmenflottenmarkt, mit einem Anteil von 30 Prozent. Wirtschaftlichkeit ist der Hauptgrund für den Umstieg, wobei 94 Prozent der großen Fuhrparks bereits E-Autos nutzen.
Ein Elektroauto-Fahrer erlebt auf einer Fernfahrt mit einem Volvo massive Ladeprobleme an mehreren Schnellladestationen und einer normalen Ladesäule aufgrund eines Kommunikationsfehlers und defekter Infrastruktur. Das Auto verweigerte nach einem Fehler weitere Ladungen bis zu einem automatischen Reset.
Der EU-Automarkt verzeichnete im Juni einen Anstieg der Neuzulassungen um 13,6 Prozent, angetrieben durch eine starke Nachfrage nach Elektro- und Hybridautos. Volkswagen bleibt Marktführer, während chinesische Anbieter ihren Marktanteil auf zehn Prozent ausbauten. Experten sehen das Wachstum jedoch als staatlich subventioniert und nicht als echte Markterholung.
Ford und Geely planen laut einem Medienbericht, das Ford-Werk in Valencia gemeinsam zu betreiben, wobei Geely dort Elektroautos für den europäischen Markt produzieren will. Dies ermöglicht Geely, EU-Zölle zu umgehen, und sichert Ford die Auslastung des Werks.
Tesla verfehlt Zeitpläne für die Serienproduktion seiner Roboter Optimus und Robotaxis Cybercab für dieses Jahr. Der Quartalsgewinn sank, während die Ausgaben für neue Projekte stiegen. Elon Musk sprach über die Entwicklungskomplexität und ließ Spekulationen über eine Fusion mit SpaceX offen, was die Tesla-Aktie fallen ließ.
Ford und Geely planen laut einem Medienbericht, das Ford-Werk in Valencia gemeinsam zu betreiben. Geely soll dort Elektroautos für den europäischen Markt produzieren, um EU-Zölle zu umgehen und Marktzugang zu sichern, während Ford Fixkosten senkt.
Trotz globaler Unsicherheit wuchs der europäische Automarkt im ersten Halbjahr um 5,7%, angetrieben durch einen starken Anstieg der Elektroauto-Verkäufe um 40,5%. Der Marktanteil reiner Elektroautos erreichte 20,7%, doch Acea warnt, dass das Tempo für die EU-CO₂-Ziele 2030 nicht ausreicht.
Tesla verzeichnete im zweiten Quartal 2024 erstmals seit über zwei Jahren einen negativen Cashflow von 1,1 Mrd. Dollar, bedingt durch hohe Investitionen in KI und Robotik. Der bereinigte Gewinn pro Aktie lag unter den Erwartungen, während der Umsatz diese übertraf. Die Aktie gab nachbörslich nach.
Tesla verzeichnete im zweiten Quartal einen negativen Cashflow von 1,1 Mrd. Dollar und einen geringeren Gewinn pro Aktie als erwartet, was Anleger enttäuschte. Hohe Investitionen in KI und Robotik sind die Ursache, obwohl das Autogeschäft robust war und Rekordauslieferungen in Europa erzielte.
Porsche-Chef Michael Leiters plant laut SPIEGEL-Informationen, sich auf Supersportwagen und »Made in Germany« zu konzentrieren, anstatt auf Elektroautos. Bei der Konzernmutter Volkswagen bestehen Bedenken, dass Leiters seine Interessen rücksichtslos durchsetzen könnte.
Elektroautos sind im Einkauf teurer als Verbrenner, können aber als Dienstwagen über den Arbeitgeber bis zu 40 Prozent günstiger werden, was sie konkurrenzfähig macht.
Eine Studie des Fraunhofer ISI und ICCT zeigt, dass Elektroautos in den letzten fünf Jahren inflationsbereinigt 18 Prozent billiger wurden, während Verbrenner um 2 Prozent teurer wurden. Bis 2030 könnten Elektroautos in Europa preislich mit Verbrennern gleichziehen und bei den Gesamtkosten pro Kilometer günstiger sein.
Eine Studie des Fraunhofer ISI und ICCT zeigt, dass Elektroautos in Deutschland zwischen 2020 und 2025 inflationsbereinigt 18 Prozent billiger wurden, während Verbrenner um zwei Prozent teurer wurden. Bis 2030 wird Preisgleichheit erwartet, was den Marktanteil von E-Autos auf 50 Prozent steigern könnte. Staatliche Kaufprämien unterstützen den Trend zusätzlich.
Eine Studie des Fraunhofer ISI und ICCT zeigt, dass Elektroautos inflationsbereinigt von 2020 bis 2025 um 18 Prozent billiger wurden, während Verbrenner um 2 Prozent teurer wurden. Experten erwarten Preisgleichheit bis 2030.
