L'essentiel
河南省正大力推动货运结构调整，鼓励卡车司机淘汰老旧柴油车，更换为新能源重卡。通过国家和省级补贴，司机最高可获得22万元人民币的经济支持，同时享受通行费优惠和零碳运输通道建设带来的便利，加速河南从“油”时代迈向“绿”时代。
Résumé généré par IA
Pourquoi c'est important
河南省作为中国重要的物流枢纽，其货运结构长期以柴油重卡为主，面临能源结构偏油和环保压力。为应对此挑战，河南省出台了交通运输结构调整方案。
中新网郑州6月30日电 (张楠)跑货运十几年，河南的货车司机老李最近算了一笔账，把自己的柴油重卡换成新能源车，国家和省里两级补贴加起来，最多能拿到22万元。
这不是老李一个人的账本。30日，河南省政府新闻办召开《河南省交通运输结构调整专项行动方案(2026-2028年)》政策吹风会通报称，该省积极推动货运大省加速告别柴油时代。
河南是承东启西、连南贯北的物流枢纽。数据显示，2025年河南省货运量达30.26亿吨，其中公路货运占比高达88.5%。在该省46万辆营运重卡中，新能源车仅占6.35%，用能结构偏油。
河南省交通运输厅副厅长杨朝晖在新闻发布会上介绍，报废国四柴油货车并新购新能源营运货车的用户，可同时申领国家补贴最高14万元、省级叠加补贴最高8万元，合计22万元。补贴按照“早换早补、逐年退坡”的原则发放，越早换拿得越多。此外，氢能货车免收通行费、电动货车通行费五折的优惠政策继续执行，让“买得起”变成“用着省”。
除补贴以外，根据方案，连霍、京港澳、大广、沪陕等主干高速公路将被打造成24条“零碳运输通道”，沿线规模化布设光伏、风电、储能和充换电站，让道路本身成为清洁能源的生产与供给网络。
按照计划，今年河南将开工建设100座电动重卡充换电站，到2028年，该省充换电车位将达7000个以上，绿电装机容量700兆瓦以上。杨朝晖表示，充换电站建设将按照“充换一体”的原则统筹推进，精准对接港口货运、大宗物资运输等需求，打通货运末端绿色补能节点。(完)
À surveiller
Perspective IA — des possibilités, pas des certitudes
河南货运车辆新能源化进程将加速
Très probable · Moyen terme
柴油重卡保有量将逐步下降
Probable · Long terme
Questions ouvertes
- 新能源重卡的技术成熟度和维护成本如何？
- 补贴政策的长期可持续性如何？
- 充电基础设施的实际覆盖范围和效率如何？
