인천시, 지하철 7호선 청라 연장선 개통 지연 은폐 의혹 제기

서울지하철 7호선 청라 연장선의 예상 개통 시점이 계획보다 3∼4년 미뤄졌으나 인천시가 이를 은폐했다는 지적이 제기됐다.

박찬대 인천시장 당선인 인수위원회는 7호선 청라 연장선이 1단계 구간(석남역∼청라국제업무단지)은 2030년, 2단계 구간은(청라국제업무단지∼청라국제도시역)는 2033년에나 개통할 수 있는 것으로 파악됐다고 17일 밝혔다.

이는 민선 8기 인천시가 발표한 개통 시점인 1단계 2027년, 2단계 2029년보다 3∼4년 늦어진 것이다.

이마저도 공기 연기에 따른 각종 문제를 지금부터 원만하게 해결한다는 것을 전제로 산출됐다.

이달 기준 청라 연장선 본선과 정거장 구조물 공사의 실적 진도율은 53.8%로, 정상 공정 계획인 76.9%를 크게 밑도는 것으로 조사됐다.

1단계 구간의 경우 지장물 이설 지연, 민원 처리 부실, 암질 변경 대처 실패 등으로 12∼21개월의 공기 연기가 불가피한 상황이라고 인수위는 설명했다.

또 청라국제도시역 인근(006역)에서는 지하수 과다 유출과 지반 침하로 22개월간 공사가 중단됐으며, 굴착 공법 변경으로 공사 기간이 42개월가량 지연됐다.

청라 연장선을 운행할 전동차 납품도 제작업체가 올해 3월 기업회생 절차에 들어가 2∼5년 지연될 것으로 우려되는 상황이다.

인천시 도시철도건설본부가 실제로 공사가 진행되지 않은 상태에서 거짓 공정 서류를 보고 기성금 220억원가량을 건설사에 미리 지급한 사실도 드러났다.

이와 관련해 인천시는 지난달 18일부터 이달 12일까지 자체 감사를 벌였고, 경기남부경찰청도 수사를 진행 중인 것으로 전해졌다.

남영희 인수위 대변인은 "중대한 사태 속에서 유정복 인천시장은 도대체 어디서 무엇을 하고 있었는지 묻지 않을 수 없다"며 "유 시장은 이런 상황을 보고 받고도 대책 마련은커녕 '쉬쉬'하는 데 급급했다"고 주장했다.

이어 "인천시 홈페이지에 게시된 자료를 보면 (청라 연장선 전체 1∼6공구 가운데) 1∼5공구 달성률은 최소 95%를 넘은 것으로 표시돼 있다"며 "인수위는 시민의 발을 묶고 혈세를 유린한 무능하고 부실한 행정의 사슬을 반드시 끊겠다"고 덧붙였다.

2022년 2월 착공한 청라 연장선은 현재 7호선 인천 종점인 석남역에서 공항철도 청라국제도시역을 연결하는 10.7㎞ 구간에 건설 중이다.