三鶯線延伸八德段動工 通膨影響財務 2034年通車恐生變數

捷運三鶯線延伸八德計畫今由桃園市長張善政、新北市長侯友宜共同主持開工典禮，採取捷運三鶯線相同系統，由桃園出資，新北代為發包，預計2034年通車，但總經費160.57億元於5年前核定，受通膨影響，僅能執行地下段土建、機電系統及高架段設計，至於高架段土建，仍待新北捷工局提出財務修正計畫，中央核定經費後才能發包，也使得2034年通車規劃添變數。

開工儀式在八德區大湳森林公園舉行，張善政表示，三鶯線延伸八德段是桃園與新北攜手推動的重要軌道建設，未來可在大湳站銜接桃園捷運綠線，讓八德居民往返雙北更加方便，也讓新北市民進入桃園市區及桃園國際機場更加便捷，兩市整合車站共構、地下管線與施工介面，盼讓工程順利銜接，帶動八德發展。

侯友宜說，三鶯線6月通車後，已為三峽、鶯歌帶來人潮與商機，最後4.03公里延伸到八德，讓北北桃生活圈連成一體，八德居民未來可直達土城，在頂埔轉乘板南線前往台北；他強調，這段路雖短，對區域交通與經濟發展效益卻相當大，要求工程團隊務必在2034年如期完工，「只能快，不能慢」。

新北市捷工局長李政安表示，三鶯線延伸八德段路線從三鶯線LB12鶯桃福德站向西延伸，全長約4.03公里，全線位於桃園市境內，設置2座高架車站及1座地下車站，終點LB14站與桃園捷運綠線G04大湳站地下共構，採上下樓層月台設計，未來旅客只要30秒就能完成雙線轉乘，串聯北北桃捷運路網。

李政安表示，新北市採取分標策略，高架段細部設計今年7月啟動，另外兩項工程今天開工，從行政院核定綜合規劃到完成基本設計經費審議僅花9個月，整體完工時程較原訂計畫提前1年，開工後將陸續進行地質鑽探、地下管線試挖及植栽調查等前置作業，預計2027年開始架設施工圍籬，全面推進工程，新北也將協助桃園代辦和強路拓寬長度550公尺及生活圈6號道路新闢820公尺，改善八德聯外交通。

桃市捷工局長劉慶豐表示，受通膨影響，各地捷運紛紛追加預算，其中高雄捷運黃線總經費由1442.37億元提高至2368.58億元，增加926.21億元，幅度高達64.2％，其他地區捷運中央也應該會比照辦理，未發包的高架段施工難度較低，應可如期完工。