موسكو تبدأ اختبار حافلة كهربائية جديدة من الفئة المتوسطة على خطوطها

ووصلت حافلة "إي-سيتيماكس 9" من إنتاج مصنع بافلوفسك للحافلات إلى منصة التشغيل التابعة لـ"موسغورترانس" في أوستانكينو، قبل أن تنطلق إلى شوارع المدينة للعمل على الخط رقم 286 بين "محطة ياوزا" و"ساحة الأكاديمي ليولكا"، ونقل الركاب في ظروف التشغيل الفعلية.

وينتمي "إي-سيتيماكس 9" إلى عائلة "سيتيماكس 9"، التي تضم إصدارات مختلفة من حيث وحدات الطاقة، ويمثل الإصدار الكهربائي أحدث مراحل تطويرها. ويبلغ طول الحافلة نحو 9 أمتار، وتتسع لأكثر من 70 راكبا، بينهم 21 مقعدا، فيما يصل مدى سيرها إلى 80 كيلومترا دون إعادة شحن.

وتبلغ مساحة الأرضية المنخفضة 11 مترا مربعا، وهو رقم قياسي للحافلات الكهربائية من الفئة المتوسطة، كما تضم المقصورة منطقتين واسعتين للوقوف، ما يسهل نقل عربات الأطفال والدراجات والأمتعة كبيرة الحجم، ويجعل الصعود والنزول أكثر سهولة على الخطوط ذات الكثافة العالية.

وزُودت الحافلة بمنحدر قابل للطي وأزرار اتصال بالسائق للأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة، إضافة إلى منافذ USB لشحن الأجهزة، وشاشات تعرض معلومات عن المسار والمحطات القريبة، ونظام حديث للتحكم في المناخ.

وقال نائب عمدة موسكو لشؤون النقل والصناعة، مكسيم ليكسوتوف: "نواصل تطوير النقل الكهربائي الأرضي في العاصمة، كما كلف عمدة موسكو سيرغي سوبيانين. تُختبر حاليا حافلة كهربائية من الفئة المتوسطة على الخط 286. على مدار 9 أشهر، سيفحص متخصصو موسغورترانس عمل العربة المبتكرة في ظروف جوية ومرورية مختلفة. وبناءً على نتائج الاختبارات، سنتخذ قرارا بشأن شراء عربات جديدة للعمل على الخطوط".

ويتيح الاختبار تقييم أداء الحافلة في ظروف حركة المرور الحقيقية، تمهيدا لاتخاذ قرار بشأن إمكانية شراء حافلات كهربائية من الفئة المتوسطة وتشغيلها على الخطوط المنتظمة في العاصمة.

ويأتي اختبار الحافلة في إطار تطوير عائلة "سيتيماكس" التي ينتجها مصنع بافلوفسك للحافلات، والتي سبق تقديمها بإصدارات مزودة بوحدات طاقة تقليدية وبديلة، فيما يمثل الإصدار الكهربائي أحدث اتجاهات تطويرها.

وتواصل موسكو اختبار حلول مبتكرة للنقل الكهربائي في ظروف التشغيل الفعلية، بالتوازي مع تطوير منظومة متكاملة تشمل عربات بسعات مختلفة وبنية تحتية للشحن ومراكز خدمة حديثة، بما يربط تحديث النقل الحضري بدعم صناعة النقل الروسية.