从“卖车”到“卖方案” 中国商用车重塑竞争力

中新社武汉11月11日电 (记者 张芹)2026中国商用车产业发展与技术创新大会11日在武汉经开区召开。记者从会上获悉，面对需求升级与全球竞争，中国商用车市场正从“卖一辆车”转向“卖一套运输方案”，竞争焦点由车价转向全生命周期价值。

中国汽车工业协会数据显示，今年前三季度，中国商用车销量331.1万辆，同比增长6.2%；出口103.9万辆，同比增长38.8%；新能源商用车国内销量80多万辆，同比增长40%以上。

中国汽车技术研究中心有限公司总经理龚进峰将行业当下的任务概括为“固本、鼎新、远航”：健全全生命周期质量管控，引导行业摆脱低价“内卷”、回归价值竞争；推动纯电、氢能与换电多元协同；推动中国标准与国际对接互认。

11月5日，2026昆明国际车展在昆明开幕，众多车企亮相。图为长城汽车展台吸引民众参观。 中新社记者 刘冉阳 摄

中国发展研究基金会理事长张军扩认为，“十五五”对中国商用车行业而言，不是一个简单复苏的5年，而是一个重塑竞争力的5年。市场总量或许不再高歌猛进，但结构升级、技术突破、绿色转型和全球化将打开新的增长空间。

在张军扩看来，随着生产性服务业比重提升，企业对运输效率、车辆可靠性、能源成本和运输服务的要求越来越高；面向海外，越来越多企业从产品出口走向品牌出海、生态出海、标准出海，“提供全生命周期解决方案”成为核心竞争力。

技术攻关的方向也已清晰。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家陈韬介绍，高压集成与智能协同电驱系统、电池和车身一体化底盘、预见性巡航与端到端决策融合是当前主要发力点。他认为，随着企业对海外不同区域准入法规、运输工况和客户需求的逐步适应，中国商用车在海外的全生命周期服务能力将逐步建立。

作为大会举办地，武汉经开区集聚整车制造、零部件配套与研发检测资源，可为商用车技术验证和产业化落地提供完整应用场景。目前，位于武汉经开区的中国商用车领域首个覆盖全价值链的综合性技术创新平台——商用车新能源及智能网联创新基地已主体封顶，预计2027年6月投用。(完)