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烏干達標準軌距鐵路（SGR）項目因中國遲遲未提供資金而延宕，如今非洲開發銀行（AfDB）承諾提供6.5億美元，為連接坎帕拉與肯亞邊境的鐵路建設帶來重大進展。儘管如此，總造價27億歐元的項目仍面臨資金缺口和土地徵用問題。
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Why It Matters
烏干達曾與中國港灣工程簽約建設鐵路，但因中國遲遲未提供資金，合作於2023年終止。非洲開發銀行承諾提供6.5億美元，為該項目帶來新希望。
烏干達首都坎帕拉的一處鐵道。（歐新社檔案照）
〔財經頻道／綜合報導〕有「非洲明珠」美譽的烏干達曾在2015年與中國港灣工程（CHEC）簽訂建設一條通往肯亞邊境的鐵路的契約，未料中國遲遲不出錢，烏干達在2023年終止與CHEC合作。如今烏干達已找到新金主，根據烏干達NGO組織披露，非洲開發銀行 （AfDB） 承諾提供 6.5 億美元（約台幣205億）資金。
《Parliament Watch Uganda》指出，烏干達長期延誤的標準軌距鐵路 （SGR） 項目在非洲開發銀行 （AfDB） 承諾提供 6.5 億美元，用於建設 326 公里長的 Malaba-Kampala鐵路後，獲得了重大進展。
這條鐵路將連接烏干達首都坎帕拉（Kampala）和烏干達與肯亞的邊境，在那裡與肯亞自己的標準軌距鐵路相連接，通往肯亞港口蒙巴薩（Mombasa）。
這項承諾是在剛果共和國首都布拉柴維爾（Brazzaville）舉行的 2026 年非洲開發銀行年會期間宣布的，標誌著自烏干達放棄從中國貸款機構獲得資金並轉向其他合作夥伴以來，該項目所獲得 મ最具體的融資保證之一。
財政部稱，非洲開發銀行已初步撥款 6.5 億美元用於該鐵路項目，最終融資安排預計將在 2026 年 6 月的評估團期間完成。非洲開發銀行副行長卡馬拉（Abdul Kamara）告訴烏干達代表團，SGR 項目與世界銀行在非洲建設具有韌性的基礎設施這一首要任務非常契合。
Malaba-Kampala是更廣泛的北部走廊運輸網絡的一部分，旨在連接烏干達和肯亞蒙巴薩港 （Mombasa），並最終整合整個東非地區的鐵路運輸。
《Parliament Watch Uganda》強調，這條鐵路的總造價約為27億歐元（約台幣980億），因此，非洲開發銀行的出資僅能涵蓋所需資金的一小部分，並未消除人們對如何籌集剩餘資金的擔憂。除了融資問題外，土地徵用也持續威脅工程進度。
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- 剩餘資金如何籌集？
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