大连中远海运重工为中远海运发展建造的第九艘80000吨多用途粮食运输船“国强海”轮正式命名

中新网大连10月1日电 (记者 杨毅)9月30日，大连中远海运重工为中远海运发展建造的第九艘80000吨多用途粮食运输船“国强海”轮正式命名。该船型由我国自主研发设计，是全球首型适配粮食专业化运输的多用途船型。

图为命名仪式。宝巍 摄

该船舶总长229.95米、型宽32.26米、型深21米，采用大舱容敞口式箱型货舱设计，载货空间充足，可承运大豆、玉米、小麦等各类粮食及干散货，同时可搭载标准集装箱、风电设备、重大工程装备等多种货种。船舶突破传统远洋运输船单一货种运输局限，形成“去程集装箱、回程干散货”的双向联运模式，可服务粮食等大宗货物进口与中国制造装备出口双向运输，有效提升航线整体运营价值，实现“一船多用、双向赋能”。

“国强海”轮获得了中国船级社颁发的新造船舶碳足迹附加标志，全船建造全过程碳足迹可量化、可追溯、可核查，实现了国内新造船舶碳足迹检验领域实现“零的突破”，是支持我国船舶工业推进绿色低碳转型、建立船舶碳足迹规范化管控体系的重要标志性成果。

船舶通过优化低阻船体线型、升级高效动力系统、采用绿色低碳建造工艺，有效降低燃油消耗与碳排放，各项性能契合国际绿色航运规则与国内航运“双碳”发展目标，减碳降耗效果稳定可控。

同时，船舶标配智能航行辅助、货物实时监控、全流程安全管控等智能化系统，可实现远洋航行状态实时监测、粮运货物全程溯源、航行风险提前预警，显著提升远洋粮食运输的安全性、稳定性与运营经济性。

目前，该系列已交付的前8艘船舶均已投入全球核心粮食运输航线，运营表现良好。其中，9月18日，第八艘“国富海”轮于首航靠泊南京港龙潭集装箱码头，将南京港单船最大装箱能力由2600标箱提升至2970标箱；9月23日，“国仁海”轮圆满完成首载巴西大豆回国航次，为国内粮食供应链稳定提供坚实运力支撑。(完)