南鐵地下化通車 賴清德再謝居民成全

拆遷、抗爭走過16年風風雨雨

台南市區鐵路地下化昨天正式通車，這項攸關台南舊城發展的重大交通建設，當年為克服古蹟舊台南車站月台無法拆除的難題，行政院核定路線東移，引發沿線拆遷戶激烈抗爭，讓時任台南市長的總統賴清德曾說「是他從政以來面臨最大的困難」，前晚通車啟用典禮上，賴清德再次向鐵道沿線拆遷居民致歉，感謝居民體諒與成全。

反迫遷成員下跪痛哭、求情 市長任內逐一拜訪化解歧見

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賴清德當年為說服路線東移的沿線拆遷戶，在台南東區、北區召開多場說明會，並委請建商在東區生產路旁興建質優價廉的照顧住宅，提供拆遷戶低負擔進住，強調地面舊鐵道不會做商業開發使用，但仍遭遇拆遷戶組成自救會抗爭。

當年也有反迫遷學者與學生團體加入抗爭，抗爭成員曾下跪痛哭，過程的激烈對峙，使賴清德說出從政以來面對最大施政困難的內心話。

賴清德也說過，當年曾逐一上門拜訪拆遷戶、積極化解歧見。後來，曾任自救會長的拆遷戶決定接受搬到照顧住宅，退出抗爭行列，但少數拆遷戶持續抗爭，使南市政府不得不動用警力逐一強制驅離，才能肅清沿線阻力、拆除拆遷戶，展開延宕已久的地下化工程。

事實上，早在一九九一年中央就開始做南鐵地下化工程可行性研究，二〇〇九年行政院核定規劃報告，工程得以展開。據交通部鐵道局資料，此工程二〇一六年都市計畫變更定案，二〇一七年間開始動工，全線八．二三公里歷經九年多施工期，斥資四一二億多元，今年完工並在十月十七日達成第一階段通車目標。

縫合被鐵道割裂的城市 台南新舊車站共融創首例

南鐵地下化代表告別昔日地面鐵道割裂城市區域的歷史，迎向舊城區縫合與市容現代化。全新的台南地下車站以低矮謙卑為理念設計站體，退讓襯托前方百年國定古蹟的舊車站，新站也規劃餐飲、輕食與展場等，打造城市門戶新意象。

台南新、舊車站以下沉式廣場串聯，創下台灣日治時期車站「新舊共融」的首例。市區地下化路線八．二三公里，消除九處平交道、八處車行與人行地下道、四座車行、人行陸橋、兩處鐵路橋涵，縫合市區交通，鐵道局預計未來兩年內拆除這些橫交設施，舊地面鐵道沿線將打造為供民眾休憩的綠園道。