日照—仁川集装箱班轮航线首航 山东日照再添陆海循环新通道

11月11日晚，停靠在日照港石臼港区的“凌志”轮缓缓驶离泊位，这标志着日照—仁川集装箱班轮航线迎来首航。这艘船载重12480吨，可装载1102个标准箱，从日照出发后约24小时抵达韩国仁川新港SNCT鲜光码头，次日即可分拨至韩国首尔都市圈。

这是日照首条直达韩国仁川的集装箱干线，航线每周2班，加上日照至韩国平泽、釜山航线，日照地区至韩国的集装箱班轮每周可达7班。

“相较于传统中转航线，新航线可有效降低物流成本，为外贸企业、跨境电商从业者提供更高效、更优质的出海选择。”山东港口日照港集装箱公司总经理张军说。在过去，鲁南、苏北乃至沿黄腹地地区的部分对韩货源，往往需要绕行其他港口中转。如今，货物在日照装船，直抵韩国西海岸，路径更短，环节更少，成本也更可控。

据悉，日照港是中国唯一拥有两条千公里铁路直通港区的沿海港口。瓦日、兖日铁路向西延伸，把沿黄腹地与黄海之滨紧紧相连。山西煤炭可经瓦日铁路运抵日照再装船南下送往电厂；内陆跨境电商货物集港后，可经日照—仁川新航线分拨至韩国消费市场；中亚货物依托海铁联运抵达日照后，再向更广阔市场延伸。在此，铁路、港口、船舶、海外港口被串成一条条畅通的物流链条，实现了内陆货物借港出海和海外商品顺流入陆。

据悉，仁川港是韩国西海岸第一大港、韩国第二大国际贸易港，紧邻首尔都市圈。这条航线不仅提升了运输时效，也在推动货种结构优化。汽车配件、机械设备、电子产品等高附加值货源，正成为港口集装箱业务的新增量。

2026年1月至10月，日照港集装箱吞吐量同比增长7.5%；新开发集装箱航线4条，新增铁路发运流向7条，海铁联运箱量同比增长9.2%。与此同时，海铁联运“一箱制”模式加速推广。今年1月至7月，日照港“一箱制”集装箱海铁联运量同比增长206.2%，增速位居中国沿海港口首位。