北部湾港加速江海联运布局 迎接平陆运河通航机遇

中新网广西钦州9月3日电 (翟李强)作为西部陆海新通道国际门户港，广西北部湾港将迎来平陆运河全线通航的重大历史机遇，正持续补齐江海联运软硬件短板，拓展跨境物流合作，全力塑造江海铁多式联运的全新发展格局。

9月3日，参加2026境外媒体看广西采访活动的媒体代表沿平陆运河来到北部湾港，近距离感受这座国际枢纽海港通江达海的建设脉动。

9月3日，境外媒体探访平陆运河。翟李强 摄

江海联运配套能力迭代升级

北部湾港现有生产性泊位93个，年通过能力4.89亿吨，实行“一港三域”协同发展格局：钦州港区重点打造集装箱干线港，防城港区打造大宗散货集散枢纽，北海铁山港区聚焦服务临港企业。

目前，北部湾港共开通内外贸集装箱航线103条，其中内贸航线通达国内沿海主要港口及长三角、珠三角内河港口，外贸航线直达东南亚、东北亚、印巴、中东、南非、南美、美西等区域，并依托香港、深圳、新加坡等枢纽港口连接全球市场。

据了解，为适配平陆运河江海联运业务需求，北部湾港系统推进海侧泊位改造与重大项目建设，分批次实施13个江海联运泊位适应性改造，其中11个已竣工验收并投入使用，全部达到千吨级内河船舶靠泊标准；其余两个泊位预计今年底竣工投用。一批重量级港口工程也在加快落地，北海港域铁山东港区沙尾作业区4号、5号泊位，防城港域30万吨级码头工程即将开工。

为高效衔接平陆运河，保障港口接卸能力匹配运河未来货运规模，北部湾港优化钦州港域金谷港区功能，推进防城港域渔澫港区第四作业区、钦州港域大榄坪南作业区等江海联运泊位建设，同时整合铁路、公路、水运资源，完善多式联运服务产品，打通货物“门到门”全链路，实现铁路、公路、水运多式联运服务“一张网”全覆盖。

图为北部湾港钦州自动化集装箱码头。翟李强 摄

运河赋能重塑通道格局深化东盟合作

中国西南腹地货物经平陆运河出海，相比传统航线缩短航程约560公里，平陆运河通航将吸引云贵川渝、西江流域货源向北部湾港集聚。

北部湾港股份有限公司生产业务部集装箱营销中心主任陈涛表示，平陆运河通航后，将开辟出一条便捷、高效的西南货物出海全新水运大通道，这对完善北部湾港布局、提升港口枢纽辐射能级具有重大战略意义。

在《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)框架下，北部湾港与平陆运河联动将释放巨大贸易价值。北港物流市场运营部副总经理、项目物流中心总经理(兼)谢佳樑介绍，平陆运河衔接中老铁路与西部陆海新通道，能助力老挝等内陆国家突破无出海口瓶颈；面向越南、马来西亚等东盟沿海国家，北部湾港已开通50条东盟方向集装箱直航航线，如马来西亚猫山王榴莲等货品，经钦州港冷链分拨直达中国西南，域外市场企业也可依托江海铁多式联运共享通道红利。

谢佳樑表示，从全球供应链视角看，平陆运河将催生“西南腹地—平陆运河—北部湾港—东盟”全新水运主轴，与西部陆海新通道海铁联运班列互为补充，引导货流合理分流，渐进优化亚太区域物流流向。

据介绍，未来1—3年，北部湾港集团将持续培育中国—东盟双向货源，用好马来西亚、越南海外分拨节点，完善多式联运“一单制”，针对冷链、大宗、新能源等货种打造“端到端”专项物流方案。

图为平陆运河。(无人机照片)王以照 摄

水运大模型夯实江海联运数字底座

硬件强基的同时，数字化智能化成为北部湾港江海联运高质量发展的重要驱动力。西部陆海新通道智慧水运大模型是广西首批“人工智能+”开放场景，聚焦船闸调度、港口泊位计划两大业务痛点。

北部湾港集团科技信息部副总经理陈富强介绍，该大模型现已进入示范应用阶段，构建涵盖10余类数据源、3500万节点的智慧水运知识图谱，知识抽取准确率超过95%；累计积累超过10万条高质量问答样本用于水运专属模型训练，水运场景推理准确率达87%，安全合规通过率超过98%。

此前，该大模型已完成在西江船闸群和北部湾港口群的落地应用；西江长洲枢纽船闸试点中，排挡方案编制由20分钟压缩至20秒以内，在四线船闸联排下闸室利用率提升5%；钦州港码头72小时船舶昼夜靠离泊计划编制耗时，从1.5小时压缩至1分钟内，应急调度实现分钟级响应。

陈富强表示，下一步，北部湾港集团将运用智慧水运大模型为统一智能调度中枢赋能，实现海港、平陆运河、内河的高效联动，为江河海一体化运营筑牢技术支撑。

据悉，随着平陆运河即将全线通航，北部湾港将加快构建西部陆海新通道(广西)智慧水运网，实现多场景多业务协同，助力江河海高效协同运营，为中国与RCEP其他成员国经贸往来注入动能。(完)