"Agréable", "spacieux", "lumineux"… Les premiers passagers du tout nouveau TGV M témoignent

Avec sa ligne aérodynamique, son nez effilé et ses rames à double étage, le tout premier TGV M a pris vendredi 6 novembre matin la ligne Paris-Marseille. À bord, toute la cabine a été revue de fond en comble : elle permet d'accueillir 20% de passagers en plus, avec plus de confort en seconde classe. Une nouvelle cabine très appréciée de deux collègues : "L'ambiance est bien, lumineuse." "C'est agréable, même en seconde classe, on a de la place pour le café, pour l'ordinateur. Il y a des prises si on n'a plus de batterie, et c'est calme. Il y a plus de place, parce que la clim a été remontée, en plus", constatent-ils.

Cinq centimètres de plus en largeur pour les sièges de seconde, avec tous les aménagements qui, jusque-là, étaient réservés à la première classe. Des détails qui font vraiment la différence, selon une voyageuse : "C'est spacieux, même au niveau du carré, [pour] quelqu'un de ma corpulence, je suis assise de manière très confortable, aussi bien pour les jambes que pour les bagages… C'est génial", assure-t-elle. Les compartiments bagages ont effectivement été agrandis : 20% de plus, avec la possibilité de mettre des valises cabines sous les sièges.

Plus de confort pour les voyageurs, mais également pour le conducteur. Avant le départ de Paris-Gare de Lyon, Daniel Antunes était ravi de prendre les commandes de ce nouveau train : "C'est le plus confortable depuis 28 ans de conduite dans les trains. C'est la couleur de la cabine, c'est la luminosité à l'intérieur, c'est le siège, qui est ultra-confortable… Un beau panorama, avec un pare-brise un peu bombé. Du coup, j'ai un bureau exceptionnel lorsque je circule", se réjouit le conducteur du premier TGV M commercial.

La SNCF a commandé en tout 160 nouvelles rames. Malgré les deux ans et demi de retard, la livraison de ces TGV nouvelle génération est une très bonne nouvelle pour la compagnie. "Certains départs en vacances, certains week-ends, on est obligés de refuser des voyageurs parce qu'on n'a pas de train. L'objectif d'arrivée des TGV nouvelle génération, c'est aussi, évidemment, de répondre à cette attente", souligne Jean Castex, PDG de la SNCF.

Ce nouveau TGV promet de consommer 20% d'énergie en moins. Treize rames devraient être livrées d'ici la fin de l'année pour être progressivement déployées sur la ligne Paris-Marseille.