"Assurer la régularité des trains et préserver la biodiversité" : SNCF Réseau teste un système d'effarouchement des animaux, pour éviter les collisions

C'est devenu l'une des hantises de la SNCF : 15 trains sont percutés en moyenne chaque jour par des animaux sauvages traversant les voies. Pour lutter contre ce phénomène, SNCF Réseau, le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, teste en ce moment un dispositif baptisé Blue Sentinel, un système d'avertisseurs sonores et lumineux qui se déclenche avant les passages de train et effarouche les animaux.

Il est notamment expérimenté sur des portions de la ligne Paris-Nantes : à Oudon, en Loire-Atlantique, cinq kilomètres de voies en bord de Loire ont été équipés. Tous les 50 mètres, de petites balises vertes rectangulaires en plastique sont plantées sur des piquets. "Le plastique est prévu pour résister à l'ensoleillement et aux conditions météorologiques", précise Michaël Rublon, directeur d'ElanRail, la société française qui a conçu ces balises d'alerte connectées, sonores et lumineuses, censées effaroucher les animaux quelques secondes avant l'arrivée d'un train.

"Le dispositif est fait pour s'adapter à tous types d'espèces. Il y a une bibliothèque de sons dedans, des sons dits 'évocateurs' : des chiens, des armes à feu, des sons météorologiques ; et on a également des sons dits 'non évocateurs', ce sont des sons électroniques."

Michaël Rublon, directeur d'ElanRail

à franceinfo

Plus de 150 trains passent ici tous les jours. Le site d'installation des balises n'a pas été choisi au hasard : à proximité directe d'une île sur la Loire, qui sert de refuge à de nombreux animaux. "On va dire deux tiers de sangliers, un tiers de cervidés type chevreuil. Ils traversent régulièrement la Loire et notre voie pour aller de l'autre côté de la voie, dans les champs et les fermes", explique Catherine Denardou, responsable faune chez SNCF Réseau-Pays-de-Loire.

Des balises dans cinq autres régions

Depuis la mise en place des balises à l'été 2024, les collisions avec les trains ont diminué de 90%. Un chiffre qui a convaincu SNCF Réseau de déployer le système dans cinq autres régions. Pour Vincent Auria, responsable transformation durable de la SNCF, "le but est d'éviter les collisions et d'éviter aussi de tuer les animaux. Cette solution est une solution d'évitement, qui nous permet à la fois de satisfaire des conditions de sécurité et de régularité et aussi de préserver la biodiversité."

Malgré l'efficacité des tests, SNCF Réseau mise surtout sur le traitement préventif de la végétation en bord de voie, pour diminuer le nombre d'arbustes ou de forêts où s'abritent les sangliers. Quant à ElanRail, la société espère bientôt pouvoir vendre son système Blue Sentinel à d'autres pays confrontés aux mêmes problématiques sur leur réseau ferroviaire.