
Ebit-Marge im Autosegment nun bei minus 0,5 bis 0,5 Prozent
AI-generated summary
BMW hatte zu Jahresbeginn noch eine Ebit-Marge von vier bis sechs Prozent für das gesamte Jahr 2026 erwartet. Bereits im Juni musste der Dax-Konzern seine Prognose drastisch zusammenstreichen. Die aktuelle Korrektur ist die zweite Gewinnwarnung in diesem Jahr.
Düsseldorf. Der Münchner Autohersteller BMW korrigiert seine Prognose für das Jahr 2026 erneut. Der Hersteller passt die Erwartungen an die in der Branche und den Aktienmärkten viel beachtete Ebit-Marge im Autosegment an. Im Kerngeschäft rechnet das Unternehmen seinen Angaben zufolge nur noch mit einer Marge von -0,5 bis 0,5 Prozent.
Damit wären rechnerisch Verluste im Autosegment möglich. BMW schreibt wegen des schnellen Anlaufs seiner neuen Generation an Elektrofahrzeugen Teile seiner vorherigen Fahrzeug- und Technologiegenerationen ab.
Zugleich führt BMW sein laufendes Restrukturierungsprogramm als Grund für die Gewinnwarnung auf. Der Konzern dürfte zusätzliche Rückstellungen für sein Abfindungsprogramm bilden.
Unverändert bleibt hingegen die Prognose für den Free Cashflow. Bei dieser Kennzahl geht BMW nach wie vor von einer Marke von mindestens 2,5 Milliarden Euro in diesem Geschäftsjahr aus.
Das ist die zweite Gewinnwarnung des Dax-Konzerns in diesem Jahr. Bereits im Juni musste BMW seine Prognose für 2026 drastisch zusammenstreichen. Zu Jahresbeginn war der Hersteller noch von einer Ebit-Marge von vier bis sechs Prozent für das gesamte Jahr ausgegangen.
AI outlook — possibilities, not facts
BMW wird im weiteren Verlauf des Geschäftsjahres 2026 weitere Anpassungen an die Gewinnprognose vornehmen müssen.
Possible · Within months

BMW expects at best a black zero before taxes in the central car segment for the current year, which could also turn red. CEO Milan Nedeljković is facing a difficult year in 2026.

Schaeffler is closing several locations and cutting thousands of jobs. According to expert Stefan Bratzel, German automotive suppliers are losing tens of thousands of jobs in total, and around 25,000 more jobs could be lost among direct suppliers alone by 2028. The bottom could be reached in 2028, after which employment could rise again.

The MDax group Schaeffler is closing four German locations and cutting 3,460 jobs, including 2,660 in Germany. The reason is the European automobile crisis, falling sales and increasing competitive pressure from Chinese car manufacturers.

At the end of the year, the fuel discount will expire in Germany and the greenhouse gas reduction rate will increase. Gas station operators fear price increases of up to 40 cents per liter and criticize planned fuel price caps as a populist aberration.

German carmakers such as BMW, Mercedes-Benz, VW, Audi and Porsche are increasing their focus on the US market to offset falling profits in China. High margins from combustion engines and SUVs as well as protection from Chinese competition through tariffs are driving expansion, despite high risks from US debt and political uncertainties.

Audi boss Gernot Döllner is criticized after a joint election campaign appearance with US President Trump. A market research study suggests that this could cause US customers to turn away from the brand.