À chaque coup de pince, ce sont quelques dizaines d’euros dans les poches des malfaiteurs. Mais pour les entreprises, la facture des réparations se chiffre en milliers d’euros. Le phénomène des vols de câbles aux bornes de recharge pour voitures électriques se transforme en fléau : en moins d’un an, le nombre de stations touchées a été multiplié par dix, selon des chiffres dévoilés par l’association Charge France au Figaro, ce mardi 3 novembre. Les opérateurs ont ainsi subi un préjudice estimé à 21 millions d’euros depuis le début de l’année 2026.
«Nous faisons face à un emballement du phénomène. Plus de 15% du réseau français des bornes de recharge rapide a été touché par des vols de câbles», alerte Matthieu Dischamps, secrétaire général de Charge France. Le dirigeant estime que cette tendance était restée «anecdotique» en 2025, avec seulement une centaine de stations de recharge concernées. Fin octobre 2026, l’association des opérateurs de recharge comptait déjà 1000 stations volées et 800 plaintes déposées depuis le début de l’année. Autrement dit, le phénomène a décuplé en moins d’un an.
La liberté de se déplacer en voiture électrique «entravée»
Certaines des bornes peuvent rester hors-service pendant plusieurs semaines, le temps d’être réparées. «Cela entrave la liberté de se déplacer des deux millions de personnes qui se déplacent en voiture électrique», regrette Matthieu Dischamps. «Les assureurs refusent de couvrir ces pertes», ajoute-t-il. Selon le secrétaire général, les vols pourraient donc avoir des conséquences sur les tarifs des bornes de recharge. «Les vols ajoutent des contraintes opérationnelles qui risquent de se retrouver dans les prix payés par les consommateurs. D’où la nécessité d’endiguer au plus vite ce phénomène avec le concours de la police et de la justice», encourage le dirigeant.
Les câbles de recharge suscitent l’intérêt des voleurs car ils regorgent de cuivre, un métal surnommé «l’or rouge» tant ce métal prend une place importante dans la transition électrique. Sur les marchés mondiaux, son cours ne cesse d’augmenter et le kilo de cuivre se négocie aux alentours de 13 euros. Les prix diffèrent évidemment sur le marché noir, mais les stations de recharge doivent tout de même faire face aux actes de vandalisme. Il s’agit souvent de sites isolés, dépourvus de surveillance humaine, auxquels les hors-la-loi peuvent s’attaquer avec de simples pinces coupantes. Les bornes de recharge rapide, qui fonctionnent avec de plus gros câbles, représentent logiquement des cibles de choix.
Ces vols sont surtout l’œuvre de réseaux organisés, d’après Charge France. «Mais il y a de plus en plus d’arrestations en flagrant délit», salue Matthieu Dischamps. Le secrétaire général ajoute que trois procès ont eu lieu depuis la rentrée, qui ont donné lieu à 2 ans de prison ferme et 10 ans d’interdiction du territoire français pour certains des condamnés. «Il faut que ce soit un effort national et pas seulement un effort localisé sur quelques préfectures», encourage le secrétaire général.
Classer les stations de recharge comme infrastructure critique ?
Dans une question écrite au ministère de l’Intérieur le 3 novembre, la députée centriste Olga Givernet (EPR) appelle à «une réponse publique renforcée». Elle évoque la possibilité de classer les «installations les plus stratégiques» comme «infrastructures critiques» pour qu’elles puissent bénéficier de davantage de protection. Une mesure soutenue par Charge France. «Le Portugal a fait face au même phénomène. Du jour au lendemain, le phénomène a disparu parce que l’un des auteurs des vols a été condamné à 9 ans de prison ferme, parce que les bornes sont considérées comme des infrastructures énergétiques critiques», met en avant le secrétaire général.
