不靠海却通江达海 重庆开州以港口为牵引构建现代化集疏运体系

位于重庆市开州区渠口镇白家溪的开州港，是一座藏在重庆东北部山坳里的内河港口。非洲进口的锂矿经长江进港，陆运到四川宣汉提炼，变成锂电池原料；澳大利亚的铁矿入港，送往四川达州炼成特种钢材；陕西安康的煤炭和周边区县的水泥、砂石在这里中转。

一座不靠海的内河港口如何成为川渝陕接合部大宗货物的“出海口”？近日，中新网走进开州港探访，只见作业区内一派繁忙，岸线吊臂起落，满载货物的货轮有序靠泊，新能源转运车在港区与堆场之间往来穿梭。不远处的开州港二期工程施工现场，各类工程车辆有序作业，项目建设正热火朝天有序推进。

“从一开始，我们就没有把它单纯看作是‘开州的港’，而是定位为服务川渝陕接合部的‘出海口’。”开州区发展改革委相关负责人介绍，“这里是渝东北长江支流上最靠北的深水良港，到四川达州陆路距离最短，综合物流成本最低。”

开州港区白家溪作业区2017年建成投入运营时，设计年通过能力142万吨，配套建设通用泊位、散货出口泊位各1个，可停靠1000吨级船舶。2025年，开州港年吞吐量已达274万吨，接近设计能力的两倍，原有港口设施已无法匹配快速增长的跨区域物流需求。

开州区交通委相关负责人透露，开州港集疏运运营中心即将挂牌投用。该运营中心立足开州港、服务开州区、辐射渝东北、川东北、陕南地区，统筹港口、物流、货源、仓储、供应链等资源，强化物流资源整合、企业集聚、货源组织和综合服务，推动港口由传统装卸节点向综合物流组织服务平台加快转型。

在重庆市政府新闻办此前举行的新闻发布会上，开州区委副书记、区政府区长凌健介绍，面向“十五五”，开州将全力打造以开州港为牵引的现代化集疏运体系，加快建设一座通江达海的“枢纽新城”。

围绕这一目标，开州将系统打通“铁公水空”立体大通道，构建起核心交通支撑网络。铁路方面，开州将争取达开万货运铁路过境开州，让大宗货物运输更有保障；公路方面，开州将建成万开达高速、开万梁高速，开工开宣、开州环线高速，并建设江浦隧道，让内外通行更顺畅高效；水运方面，开州将完善“千里轻舟”配套设施，升级小江航道，提升白家溪作业区吞吐能力，确保3000吨级船舶常年通航，并打造三峡库区千万吨级现代化港口；空域方面，开州将布局建设低空飞行基地。

同时，开州将建强临港多式联运枢纽，按照“前港—中仓—后园”模式，推进开州港二期及大宗物资转拨中心建设，配齐仓储、加工、充换电等配套功能，建成服务川渝东北及陕南的大宗物资集散基地；支持开州港务公司向多式联运经营人转型，新增A级以上物流企业3家，形成龙头引领、梯队协同的产业格局。

当前，开州正推进开州港区白家溪作业区能力提升工程，将新建4个3000吨级泊位，设计年通过能力540万吨。该项目建成后，开州港年货物吞吐量将达到1000万吨。

到2030年，开州港现代化集疏运体系将基本成熟，开州港集疏运运营中心具备市场化、实体化、专业化运行能力，港口客户将达到100家以上，港区货物吞吐量将达到700万吨以上，港口综合营收突破1亿元。