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Mauvaise nouvelle pour les habitants du Sud-Ouest de l’Hexagone. Ce mercredi, la SNCF a prévenu les usagers que les TER de cette région seraient interrompus entre 10h et 18h, tous les jours, jusqu’à ce vendredi 26 juin inclus. Et ce, en raison des «conditions météorologiques exceptionnelles».
Concrètement, ces trains, qui relient des villes comme La Rochelle, Poitiers, Périgueux, Libourne ou Bordeaux, ne fonctionneront qu’en «matinée et soirée», prévient le groupe ferroviaire. Une décision motivée par la canicule qui fait rage à travers le pays. Les fortes chaleurs peuvent en effet entraîner une «dilatation» des rails, déformant la voie ferrée. Un risque sur lequel les équipes de la SNCF doivent intervenir pour «effectuer des contrôles spécifiques» et «corriger toute déformation potentielle de la voie». La SNCF invite donc ses voyageurs à «reporter leur voyage et à consulter leurs canaux d’information habituels avant de se rendre en gare». «Compte tenu de la fournaise de nouveau attendue, tout train est susceptible d’être annulé au dernier moment», ajoute l’entreprise sur le réseau social X.
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La SNCF contrainte d’adapter son plan de transport à cause de la canicule
Depuis le début de la vague de chaleur qui s’est installée sur le pays ces derniers jours, la SNCF est contrainte d’adapter son plan de transport, en raison des risques qui pèsent sur les infrastructures et le matériel roulant, vieillissants et vulnérables. Les départements composant la Nouvelle-Aquitaine, dont la Charente, la Corrèze, la Vienne, la Gironde ou les Landes, ont été placés en vigilance rouge canicule mercredi et jeudi par Météo-France, même si le service public prévoit que «des orages remontent sur la façade ouest du pays, parfois forts, accompagnés notamment de grêle et de fortes rafales» dans la soirée du jeudi 25.
Cinq incendies se sont déclarés sur 12 kilomètres entre Beaune et Dijon, en Côte d'Or, après le passage d'un train de marchandises dont un frein défectueux a provoqué des étincelles. La circulation ferroviaire est perturbée, avec des trains détournés ou interrompus.

Alors que les canicules s'enchaînent, les transports en commun d'Île-de-France souffrent d'un manque de climatisation. Seuls 50% des métros et 75% des RER sont climatisés, avec des disparités selon les lignes et des pannes fréquentes. Des améliorations sont promises avec le nouveau matériel roulant.

La RATP fait face à un défi d'entretien systémique sur le réseau du métro parisien, avec des stations comme Sablons montrant des signes de dégradation dus aux infiltrations d'eau et à un manque d'investissement.

Face à une nouvelle vague de chaleur, la RATP met en place des mesures pour limiter les impacts sur le réseau. La régie a créé une "cellule anticipation" et surveille la température des rails pour adapter la vitesse des métros. Des efforts sont également faits pour rafraîchir l'air dans les transports et déployer des fontaines à eau.

Suite à un épisode caniculaire historique, la RATP a mis en place une "cellule anticipation" pour préparer les prochaines vagues de chaleur. Cette cellule travaille sur différents scénarios pour adapter les infrastructures et le matériel roulant, notamment en réduisant la vitesse des métros et en déployant des systèmes de ventilation réfrigérée.
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