Le métro parisien face à un défi d'entretien systémique

Le plafond s’émiette, pourri par des infiltrations d’eau. Désormais protégée par des bâches de protection, elles-mêmes largement recouvertes de moisissures, la voûte de la station Sablons, sur la ligne 1 du métro parisien, est en piteux état. Un cas loin d’être isolé sur le réseau géré par la RATP. Gardienne des lieux depuis le milieu du XXe siècle, la régie autonome des transports parisiens fait face à un défi systémique. 206 km de voies, plus de 300 stations et les dégâts des décennies qui passent : pour cette entreprise publique, l’entretien de ce réseau tentaculaire est un vrai casse-tête.

Fréquentés chaque jour par des centaines de milliers de passagers, ces voies, quais, escaliers et infrastructures nécessitent un travail constant pour lutter contre l’usure. «Du cache-misère», cinglent des spécialistes des mobilités parisiennes, qui estiment que les stations ont souffert d’un manque d’investissement ces dernières années. Au fil du temps, l’humidité a pénétré les sous-sols du réseau, au point de corrompre une partie des plafonds. Parfois, l’érosion va trop loin, nécessitant la fermeture de certains espaces durant de longs mois pour les rénover de fond en comble. Le tout, sans interrompre la bonne circulation des métros.