Diferencias en el retorno ferroviario: nuevos trenes en Madrid frente a retrasos en Rodalies

Los usuarios de Rodalies que vuelvan de las vacaciones se encontrarán las mismas limitaciones de velocidad y problemas en la red ferroviaria que había un mes antes. En cambio, el retorno a la rutina de los viajeros de Cercanías en Madrid va acompañado de novedades importantes, con nuevos trenes circulando por la capital española.

Esta semana se estrenan en la línea C7 las dos primeras unidades salidas de la fábrica de Stadler en Albuixech, una de 100 metros y otra de 200, ambas con vagones de dos pisos. Son convoyes con más pantallas de información y una capacidad un 20% superior, además de más puertas sin esca­lones –lo que agiliza la subida y bajada de pasajeros– y espacios para personas con movilidad reducida, bicicletas y carritos in­fantiles. A lo largo de los próximos meses se irán incorporando más trenes en el resto de las líneas del núcleo de Cercanías en Madrid hasta completar el pedido formado por 79 nuevas unidades.

En Catalunya habrá que esperar a finales de año, en el mejor de los casos. Los nuevos trenes de Rodalies no son del mismo fabricante, sino de Alstom y, en este caso, los plazos se han ido retrasando. Las pruebas de validación se vieron afectadas por la crisis de Rodalies a principios de año y por unos defectos en la fabricación que obligaron a hacer pequeños cambios en el diseño de los trenes, lo que le ha costado unas sonadas reprimendas públicas por parte del ministro de Transportes, Óscar Puente.

El pasado mes de mayo, con todo resuelto, la empresa fabricante entregó el dossier de homolo­gación a la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria (Aesf) y los dos primeros trenes preparados para circular salieron de la fábrica en junio. En las últimas semanas empiezan a acumularse las nuevas unidades en las vías de la planta de Alstom en el Vallès, de donde tendrán que salir por carretera, ya que las obras de la R3 impiden la utilización de la conexión ferroviaria.

El compromiso del fabricante francés es entregar antes de final de año las primeras 14 unidades del pedido de 201 trenes, de los cuales 72 se quedan en Catalunya y el resto irán al resto de España. También se esperan para mediados del año que viene nuevos trenes de CAF para los regionales.