Нефтяной экспорт Ирана схлопнулся
На фоне блокировки Ормузского пролива экспорт иранской нефти упал, в то время как другие страны Персидского залива нарастили отгрузки
Quick Look
- В сентябре морской экспорт нефти Ирана значительно снизился из-за блокировки Ормузского пролива.
- В то же время Саудовская Аравия, ОАЭ и Ирак увеличили поставки, а совокупный экспорт стран Персидского залива вырос до 14,7 млн баррелей в сутки.
AI-generated summary
Why It Matters
Ормузский пролив является ключевым маршрутом для транспортировки нефти из стран Персидского залива. Блокировка пролива создает серьезные препятствия для международного судоходства.
По итогам сентября морской нефтяной экспорт Ирана схлопнулся на фоне блокировки Ормузского пролива. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на данные Kpler.
В начале осени Иран оказался единственной ближневосточной страной, морской нефтеэкспорт которой упал так стремительно, отмечают аналитики.
Другие крупные игроки, напротив, нарастили отгрузки сырья. Так, среднесуточный объем отгрузок нефти и конденсата из Саудовской Аравии подскочил примерно на 4,2 миллиона баррелей в месячном выражении и достиг 6,6 миллиона. Положительную динамику также продемонстрировали Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) и Ирак.
На этом фоне совокупный среднесуточный экспорт сырой нефти и конденсата из стран Персидского залива (из Саудовской Аравии, ОАЭ, Ирака, Омана, Кувейта, Катара и Ирана) в сентябре вырос почти на 4 миллиона баррелей — с 10,8 миллиона до 14,7 миллиона.
Параллельно с этим ближе к концу первого месяца осени существенно вырос объем нефтедобычи в охваченном войной регионе. В сентябре показатель достиг 81 процента от довоенного уровня. Подобная динамика была зафиксирована на фоне постепенной нормализации потоков сырья по трубопроводу «Восток-Запад» и восстановления отгрузок через порт Янбу, расположенный на побережье Красного моря.
Участники рынка постепенно адаптировались к новым реалиям, отмечают эксперты. Судовладельцы стали отключать системы отслеживания танкеров, что поспособствовало увеличению морского экспорта вопреки затяжной блокировке Ормузского пролива. Впрочем, риски для судовладельцев за последнее время никуда не делись. В конце сентября, по данным компании Marisks, было зафиксировано по крайней мере семь нападений на суда. Это создает угрозу для глобального рынка, который до сих пор не оправился от масштабных перебоев в поставках ближневосточных энергоресурсов.
Open Questions
- Как долго продлится блокировка Ормузского пролива?
- Какие меры предпримут судовладельцы для обеспечения безопасности?







