Avec 3.993 kilomètres, dont 3.225 spécialement réservés à des vitesses supérieures à 250 km/h, le réseau ferré espagnol à grande vitesse est le plus long d’Europe et est très utilisé, selon les statistiques européennes les plus récentes.
Depuis l’ouverture à la concurrence du transport de voyageurs en grande vitesse fin 2020, trois compagnies y font circuler des trains à grande vitesse: Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Espanoles), la grande compagnie ferroviaire publique espagnole, Iryo, opérateur de trains à grande vitesse contrôlé par l’italien Ferrovie dello Stato Italiane (FS, maison mère de Trenitalia, avec 51%) et des acteurs espagnols comme Air nostrum (25%) et Globalvia (24%), et enfin, Ouigo España, filiale de la SNCF française.
Le réseau est organisé autour de lignes qui convergent vers la capitale Madrid et sa gare Atocha, pour tout ce qui vient du sud et de l’est, et Madrid-Chamartin pour le nord-ouest, mais il comporte aussi des lignes transversales qui relient par exemple la Catalogne à l’Andalousie en direct. Selon Frederic de Kemmeter, expert indépendant des transports en Europe, Renfe conserve une part de marché supérieure à 60% (61,2%), alors qu’Iryo et Ouigo se partagent les quelque 40% restants.
L’arrivée de l’ouverture à la concurrence a fait exploser le nombre de passagers à près de 40 millions en 2024, avec un rythme d’utilisation des voies qui entraîné une fatigue accélérée du matériel roulant et de l’infrastructure, selon certains experts. Depuis le 1er janvier 2005, le réseau ferré espagnol est séparé de Renfe. Le gestionnaire public du réseau principal, ADIF, a la responsabilité de plus de 15.000 kilomètres de voies ferrées.
La Fédération espagnole de football a annoncé mercredi le report de 24 matches du premier tour de la Coupe du Roi «en signe de respect et de solidarité» aux victimes de l’accident ferroviaire ayant fait au moins 31 morts et 80 blessés au sud de Madrid.
«En signe de respect et de solidarité avec toutes les victimes du tragique accident ferroviaire survenu mercredi matin dans la province de Tolède, la RFEF a décreté la suspension des 24 matches du premier tour de la Coupe du Roi initialement prévus cet après-midi et ce soir», écrit l’instance dans un communiqué.
La Fédération espagnole ajoute qu’elle «communiquera prochainement le calendrier remanié et les horaires définitifs des matchs reportés», apportant «son soutien aux autorités pour aider les victimes de ce terrible accident». Le dernier bilan provisoire des autorités espagnoles fait état d’au moins 31 morts et 80 blessés dans la collision de deux trains à environ 150 km au sud de Madrid, ce qui en fait l’une des pires catastrophes ferroviaires de l’histoire du pays.
Juste après la collision, alors que les équipes de secours n’étaient pas encore arrivées, les gens hurlaient à l’intérieur du train. Dans la voiture-restaurant, les voyageurs ont été projetés par le choc. Des coups à la tête, des personnes tombées les unes sur les autres, un bras cassé… En sortant du train, quelques minutes seulement après l’accident, les victimes se sont dispersées et se sont assises au milieu des champs. Les premières mesures prises après la collision entre deux trains à grande vitesse, un AVE qui roulait en direction de Séville, et un Iryo, ce mercredi entre Los Yébenes et Urda, dans la province de Tolède (centre du pays), ont consisté à évacuer les passagers, à quitter les lieux et à appeler leurs proches.
Vers 11 heures du matin, de nombreux médecins ont déjà pris en charge des dizaines de blessés. Les forces de police procèdent à l’identification des passagers, qui s’entraident et tentent de se rassurer mutuellement. Un homme est complètement trempé et se sèche, assis au soleil. Un autre s’inquiète : «J’ai trois enfants».
De premiers témoignages relayés par la presse espagnole permettent de mettre des images sur ce tragique accident. «Il y a eu un arrêt brutal et des gens ont été projetés dans l’allée», a raconté un témoin à la radio Cadena Ser. Plusieurs personnes racontent que de nombreux corps sont difficiles à dégager «parce qu’ils sont sous les décombres» du train. Il y aurait «des personnes blessées dans le train, avec des bras amputés», qui attendent d’être prises en charge par les services d’urgence.
Sur X, des vidéos du choc et des passagers auprès des décombrent circulent.
Deux trains sont entrés en collision mercredi matin à environ 150 km au sud de Madrid, en Espagne, un accident qui a fait «au moins 10 morts», selon un premier bilan des autorités locales.
«Il y a eu une collision entre deux trains, il y a des personnes blessées», a indiqué à la télévision espagnole Manuel Galán, le maire de la commune d’Urda, dans la région de Castille-La-Manche, où a eu lieu l’accident.
D’après un porte-parole des services d’urgence espagnols sollicité par l’AFP, la collision a eu lieu «à 8h54» entre «deux trains, l’un de (l’opérateur privé) Yrio et l’autre de (la compagnie nationale) Renfe».
Ce porte-parole avait, lui, estimé qu’il était trop tôt «de parler de blessés», précisant que «tous les moyens sont actuellement mobilisés», dont «plusieurs brigades de pompiers, trois hélicoptères et deux unités de soins intensifs mobiles (UVI)».
«La circulation est interrompue sur la ligne à grande vitesse Madrid-Andalousie en raison d’une collision entre deux trains», a de son côté indiqué sur le réseau social X l’entreprise publique chargée de gérer l’infrastructure ferroviaire, ADIF.
Cet accident intervient moins d’un an après le tragique accident survenu à Adamuz en Andalousie ayant fait 46 morts dans la violente collision de deux trains à haute vitesse.
Cet accident, survenu le 18 janvier, a bouleversé toute l’Espagne et suscité de vives critiques de l’opposition de droite et d’extrême droite contre le gouvernement de gauche de Pedro Sánchez.
