"Enorme Chance": Deutschland belegt Platz zwei bei Klimatechnik-Exporten
Nur China exportiert mehr Klimatechnik als Deutschland. Solaranlagen und Elektroautos könnten der deutschen Wirtschaft Aufwind verleihen.
Quick Look
- Laut einer KfW- und Deloitte-Studie ist Deutschland nach China der weltweit zweitgrößte Exporteur von Klimatechnologien mit einem Exportanteil von zehn Prozent.
- Der globale Markt wächst rasant, doch es drohen Abhängigkeiten von China.
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Why It Matters
Eine Studie der KfW und von Deloitte analysiert die globalen Exportmärkte für Klimaschutztechnologien.
Eine Studie der KfW und Deloitte zeigt: Nur China exportiert mehr Klimatechnik als Deutschland. Solaranlagen und Elektroautos könnten der deutschen Wirtschaft echten Aufwind verleihen.
Deutschland gehört einer Studie zufolge zu den weltweit führenden Exporteuren von Klimaschutztechnologien und könnte vom rasanten Wachstum des Marktes profitieren. Mit einem Anteil von zehn Prozent an den weltweiten Ausfuhren liegt Deutschland auf Platz zwei hinter China mit 26 Prozent. Das geht aus einer Untersuchung der Förderbank KfW und Deloitte hervor.
Zu den erfassten Gütern zählen unter anderem Solaranlagen, Windkrafttechnik, Batteriespeicher, Wärmepumpen sowie Elektro- und Hybridautos. Der weltweite Handel mit diesen Produkten ist zwischen 2017 und 2025 durchschnittlich um acht Prozent jährlich gestiegen, so die Studie. Der gesamte Warenhandel stieg hingegen um 4,7 Prozent.
Konkurrenz aus China wächst
"Klimatechnologien bieten Deutschland enorme Chancen", erklärte KfW-Chef Stefan Wintels. "Klimaschutz ist weit mehr als Umweltpolitik, sondern mittlerweile auch Industrie-, Handels- und Standortpolitik." Insgesamt erreichte der weltweite Handel mit Umwelt- und Klimatechnologien 2025 demnach einen Wert von 2,8 Billionen Dollar. Dies entsprach 11,4 Prozent des gesamten Warenhandels.
Allerdings wächst die Konkurrenz aus China. Bei Exporten klimafreundlicher Verkehrstechnik hat China Deutschland der Studie zufolge inzwischen als weltgrößten Anbieter abgelöst. China kam 2025 auf einen Anteil von 18 Prozent, Deutschland auf 17 Prozent. Von 2020 bis 2023 hatte die Bundesrepublik in diesem Bereich noch an der Spitze gelegen. Die untersuchte Warengruppe umfasst vor allem Elektro- und Hybridautos, aber auch Schienenfahrzeuge und Fahrräder.
Zugleich warnen die Autoren vor erheblichen Abhängigkeiten von China. Das Land verfüge über rund 85 Prozent der globalen Fertigungskapazitäten für Batteriezellen und über mehr als 80 Prozent der Kapazitäten entlang der Photovoltaik-Wertschöpfungskette. Sollte China beispielsweise nur einen Monat lang keine Batterien mehr exportieren, könne nach Berechnungen der Internationalen Energie-Agentur weltweit Produktionsverluste von rund 17 Milliarden Dollar allein in der Elektroautoindustrie verursachen - mehr als die Hälfte davon in der EU.
Open Questions
- Wie will die EU ihre Abhängigkeit von chinesischen Batteriezellen verringern?
