Joysticks e volantes reais, além de uma cadeira que se mexe em reação ao real balanço de guindastes, empilhadeiras e carretas. Novos funcionários do porto de Navegantes, localizado em Santa Catarina e um dos maiores do país, são submetidos a muitas horas de treinamento em todas as situações, incluindo tipos diferentes de navios e operações durante o dia e a noite.
Simuladores adquiridos em junho deste ano ajudam a preparar os funcionários para lidar com dificuldades trazidas por neblina, vento forte, chuva, sol e até falhas em equipamentos. Os itens também reduzem em 40% o tempo de capacitação de um colaborador, explicou o gerente de tecnologia portuária, Jardel Fisher.
O Porto de Navegantes (Portonave), integrante do Complexo Portuário de Santa Catarina, está entre os maiores terminais de contêineres do país e movimenta anualmente mais de 1 milhão de TEUs (unidade de medida equivalente a um contêiner de 20 pés) e gera 10 mil empregos diretos.
Além da segurança, uma das principais vantagens é a realização dos treinamentos sem parar as operações no terminal. Colocar um funcionário em uma máquina real para praticar significa tirar esse equipamento da movimentação de cargas.
"O porto faz movimentações durante todo dia, é 24 horas, sete dias por semana, a operação não para. Navio não pode parar. O portador, demanda a carga dele, então o terminal não para", resumiu Fisher.
No porto são quatro simuladores, todos eles representando etapas fundamentais do processo de movimentação de cargas:
Simulador de carretas;
Simulador de empilhadeiras;
Simulador de guindastes que colocam e retiram o contêiner do navio em uma carreta;
Simulador de guindastes que colocam e retiram o contêiner de uma pilha de contêineres.
Fisher detalha que os novos funcionários fazem 16 horas de treinamento teórico, 40 horas nos simuladores e 184 horas nos equipamentos reais. O gerente de tecnologia portuária explica ainda como funciona cada um dos simuladores:
Carretas
Os funcionários aprendem a dirigir carretas que circulam pelo porto. Na operação real, esses veículos transitam pelo terminal e podem estar ou não com carga.
Essas carretas são usadas para levar um contêiner da pilha de contêiners até um navio, ou o caminho inverso. O equipamento utilizado no treinamento é semelhante àqueles de direção para a obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH).
O simulador tem um volante e cadeira. O objetivo é treinar estacionamento, diferentes velocidades, curvas e baliza, por exemplo.
O funcionário também precisa treinar dirigir enquanto outras operações ocorrem no porto, desviando de pilhas de contêineres e de outras máquinas.
Empilhadeiras
Outro simulador que também usa volante é o da empilhadeira. Nesse equipamento, o funcionário treina retirar e colocar o contêiner na pilha.
Guindaste ship-to-shore
Este equipamento com joysticks simula os guindastes usados para colocar e retirar os contêiners dos navios. No Brasil, esse guindaste também é conhecido como portêiner.
Guindaste Rubber Tyred Gantry
Este guindaste tira e coloca os contêineres em pilhas grandes desses recipientes. O simulador também usa joysticks. Esse guindaste também é conhecido como transtêiner.
Equipamentos permitem simular até balanço do cabo do guindaste
Os vários equipamentos do simulador permitem fazer com que o funcionário se sinta operando a máquina real. Para isso, ocorrem alguns efeitos:
Balanço da cabine e cadeira;
Influência do clima e horário na tela, como chuva e noite;
Peso e balanço do cabo de aço dos guindastes é sentido pelo operador;
Joysticks e volantes são os mesmos que o funcionário vai encontrar na máquina real;
A tela mostra a operação no próprio porto de Navegantes, em vez de um local genérico.
Os simuladores podem ser customizados.
"Quando você compra, especifica esse simulador. Você vai dizer: 'Olha, eu trabalho com os guindastes de tal fabricante e com tal tecnologia naqueles guindastes'. Então, ele pode vir já customizado para apresentar o nível de realismo mais próximo da realidade operacional dos equipamentos que nós já trabalhamos", completa Fisher.
Ele exemplificou também a precisão dos equipamentos. Eles podem imitar um dia de vento no porto. Isso vai influenciar a operação no guindaste, já que o cabo de aço vai balançar mais do que em outro dia sem essa condição.
Outras situações podem afetar o operador, como o sol batendo direto no rosto do funcionário, a chuva e a noite, que prejudicam a visibilidade.
Treinamento pode ajudar na prevenção de acidentes
Os simuladores também podem ajudar na prevenção de acidentes. Dessa forma, o operador pode cometer uma falha e aprender a evitar a situação em uma próxima vez.
"Eu vou criar exercícios simulados que talvez na prática seriam muito complexos, muito arriscados de ele exercitar isso e efetivamente ter um acidente real acontecendo", disse Fisher.
A tecnologia também emula falhas. O sistema simula, por exemplo, um contêiner travado na carroceria de um caminhão.
Na vida real, os portos contam com um sistema de segurança para prevenir o acidente, mas o ambiente virtual avalia se o aluno consegue identificar o erro e reagir adequadamente sob pressão.
"Há estudos que dizem que reduz em até 35% o número de acidentes por conta de operadores não capacitados irem para uma operação real sem a devida capacitação", declarou o gerente de tecnologia portuária.
