莱比锡机场无人机事件暴露德国防御短板

（德国之声中文网）8月4日，莱比锡机场发现一架载有炸药的无人机，位于乌克兰运输机近旁。当日，德国邮政快递DHL一架货机在该机场低空也与一个疑似无人机的物体相撞。而德媒报道称，8月14日，调查人员在机场附近还发现了第三架无人机。

这一事件显示，德国的无人机防御还有很大欠缺。内政部长多布林特（基社盟）估计这是“外国势力”制造的“混合式袭击”。调查人员怀疑的目标是俄罗斯。

2025年记录有千余次可疑的无人机飞行

炸弹无人机显示混合式袭击的威胁程度更进一步。而总体而言，德国面临无人机威胁已非新事。一段时间以来，德国机场、码头、工业区以及军事区域频繁目击到无人机。2025年，联邦刑事局记录在案的可疑无人机事件多达千余起。

去年10月，慕尼黑机场因发现无人机而瘫痪数小时。安全专家朗格（Nico Lange）向DW表示，德国机场的无人机防护并不够。“我们没有必要的传感器网络及传感器涉嫌，以便识别各种无人机，特别是低空缓慢飞行的无人机。”

欧洲最大的无人机飞行专业协会之一UAV DACH主席维瑟尔（Gerald Wissel）也评价说，莱比锡的事件暴露出问题的实质。该协会呼吁“建立低空的实时态势监控，以及强制所有空域用户使用ADS-L，以便进行电子识别。”

成立新机构

过去很长时间，德国在无人机防御方面未采取多少措施。内政部长多布林特去年12月在柏林成立了“无人机联合防御中心”（GDAZ）。那里汇总联邦警察、各州警察、情报部门以及联邦国防军的全时段信息。然而，莱比锡的事件显示，大型机场如果不能防御危险的无人机，这样新建的中心也效果不大。

州警察、联邦警察、联邦国防军谁负责？

与此同时，德国不同的职能部门对无人机的分管区域复杂，仍备受诟病。发现无人机后，首先是州警察负责。德国16个联邦州有本州的警察。只有当无人机飞跃大型机场或铁路设施时，联邦警察才有采取行动的权限。

绿党等方面呼吁，无人机防御必须由联邦警察领衔负责。2025年12月，联邦警察成立了新的无人机防御特种部队。莱比锡机场的事件后，内政部长多布林特计划进一步扩充该特种部队。原计划在四个地点部署130个岗位，如今则将在8个地点部署300名人员，以便在现场作出迅速灵活的回应。

谁有权击落无人机？

石荷州州长君特（Daniel Günther，基民盟）则呼吁在机场驻扎军队。国防部则立刻予以拒绝。一是由于现有的法律，德国负责内政事务的是警察。而是由于联邦军防护军事基地“数万公里长的铁丝网”已经是个挑战了。额外再24小时负责防御民事基础设施，“只会构成一种永远无法实现的虚幻的安全感”。

不过，紧急情况下，警方可疑向联邦国防军寻求无人机防御的帮助。3月，《航空安全法》得到修订。联邦国防军首次获准在自身基地以外的范围击落无人机。但前提是，必须能由此阻止“特别严重的事故”。

机场无人机防御仍不足

在技术装备方面，无人机防御也还存在欠缺。独立的“关键基础设施工作组”发言人阿图格（Manuel Atug）表示：“此前高调宣布，在机场安装无人机防御系统。但实际上更多是探测系统。迄今为止还未能防御哪怕一架无人机，有些机场还未完成安装。”

警察工会（GdP）则批评资源的匮乏。该工会主席考珀克（Jochen Kopelke）批评说：“火车站、机场的安全都面临挑战，而警察却要乞讨获得资金、相关法律以及现代的防御技术。这真是令人费解。”

联邦内政部一位发言人表示，大型机场将逐步配备无人机防御技术。“联邦警察已经进行了一些采购。首要优先的是八大机场：法兰克福、慕尼黑、柏林、杜塞尔多夫、汉堡、科隆-波恩、斯图加特以及莱比锡-哈勒。”内政部的计划是，在年底前，这些机场都将拥有移动性的无人机防御技术。