США раскритиковали Ford за сотрудничество с китайскими автоконцернами

Власти США выразили резкое недовольство действиями Ford Motor и официально отчитали руководство компании за сотрудничество с китайскими автопроизводителями. Министр транспорта Шон Даффи направил главе автоконцерна Джиму Фарли письмо, в котором указал на «серьезную обеспокоенность» ведомства использованием лицензионных технологий китайской компании CATL при выпуске аккумуляторов на предприятии в Мичигане. Об этом пишет Bloomberg.

Даффи отметил, что совместный проект Ford с Geely в Испании помогает китайской стороне укреплять позиции на западных рынках. По его словам, транспортное ведомство понимает жесткую конкуренцию в мировом автопроме, но стратегия американской компании вызывает тревогу. «… недавние стратегические решения рисуют тревожную картину того, как основополагающий американский бренд активно переплетает свое будущее с китайскими государственными предприятиями», — указал в письме министр.

Недовольство Даффи выглядит странно, поскольку его департамент отвечает главным образом за безопасность на транспорте, тогда как вопросы внешней торговли и национальной безопасности курирует Министерство торговли.

В Ford отвергли претензии министра. Главный директор по связям с общественностью Марк Труби заявил, что компания выпускает больше машин и нанимает больше работников с почасовой оплатой в США, чем любой другой автопроизводитель. Он назвал письмо Даффи «попыткой привлечь внимание прессы» за счет фирмы, которая внесла огромный вклад в американское производство.

Предприятие в Маршалле находится в собственности Ford и управляется самой компанией, хотя технологии для него предоставляет CATL. Крупнейший мировой производитель батарей также оказывает инженерную поддержку. Летом Ford договорился с Geely о совместной разработке электромобилей на недозагруженном заводе в Валенсии, расположенном на восточном побережье Испании.

Еще в феврале глава Ford обсуждал с высокопоставленными чиновниками США, включая Даффи, идею о допуске китайских производителей к выпуску машин в Америке. Речь шла о предварительном варианте, при котором китайские компании работали бы через совместные предприятия с американскими партнерами, владеющими контрольным пакетом.