İran Hürmüz Boğazı'nı kapatıyor: Sekiz haftalık savaşta ticari gemilere el koyma başladı

Orta Doğu’da tırmanan savaşın sekizinci haftasında, İran’ın stratejik Hürmüz Boğazı üzerindeki kontrolü artırma çabaları fiziki müdahaleye dönüştü. Perşembe sabahı itibarıyla boğazdaki ticari geçişler tamamen dururken, İran güçlerinin iki büyük gemiye el koyması piyasalarda büyük etki yarattı.

Savaşın başından bu yana ilk kez yaşanan bu gelişmede, İran deniz güçleri ticari gemilere ateş açtıktan sonra iki gemiye çıktı. Konteyner gemisi MSC Francesca ve dökme yük gemisi Epaminondas, İran güçleri tarafından kontrol altına alındı. Epaminondas’ın İran’ın Geşm Adası’na doğru çekildiği gözlenirken, MSC Francesca’nın sinyal takibi kesildi.

Boğazda hareket halinde olan tek geminin Yunanistan bağlantılı "LB Energy" olduğu, "Ocean Jewel" adlı tankerin ise saldırılar sonrası geçişini iptal ederek beklemeye geçtiği bildirildi.

ABD ablukasında 31 gemi geri çevrildi

ABD ordusunun 13 Nisan’da İran kıyı şeridini kuşatmasıyla başlayan deniz ablukası da devam ediyor. ABD yetkilileri, çoğu petrol tankeri olan 31 geminin İran limanlarına giriş-çıkış yapmasının engellendiğini ve rotalarının geri çevrildiğini açıkladı.

Umman Körfezi’nde iki İran süper tankerinin ABD tarafından durdurularak Çabahar Limanı’na demirlemeye zorlandığı belirtildi.

Bölgedeki yoğun blokaja rağmen nadir bir geçiş gerçekleşti. İran’a gıda teslimatı yapan Marshall Adaları bayraklı, Yunan sahipli Ascanio adlı geminin, Çarşamba geç saatlerde boğazı geçerek Umman Körfezi’ne açılmasına izin verildi. Analistler, bu geçişin insani yardımlara yönelik zayıf bir koridorun sürdürülebileceğine dair bir işaret olabileceğini belirtiyor.

Piyasalar "resesyon" ve "arz kesintisi" kıskacında

Barış görüşmelerinin sonuçsuz kalması ve her iki tarafın da Hürmüz Boğazı’nı bir pazarlık kaldıracı olarak kullanmaya devam etmesi, küresel ekonomiyi resesyon riskiyle karşı karşıya bırakıyor. Dünyanın günlük petrol ihtiyacının beşte birinin geçtiği bu rotanın tamamen kapanması, sadece enerji fiyatlarını değil, küresel gıda ve emtia tedarik zincirini de tehdit ediyor.

Gemi sahipleri ve sigorta şirketleri, bölgedeki risk primlerinin kontrol edilemez seviyelere yükselmesi nedeniyle Basra Körfezi’nden tamamen çekilmeyi tartışıyor.