Italo plant Markteintritt in Deutschland ab 2028
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Das italienische Bahnunternehmen Italo investiert 3,6 Milliarden Euro für den Markteintritt in Deutschland ab 2028, plant Verbindungen auf zwei Hauptkorridoren und löst damit Besorgnis in der deutschen Bahnbranche aus.
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Why It Matters
Das italienische Bahnunternehmen Italo plant ab 2028 den Markteintritt in Deutschland mit zwei Hauptkorridoren und einer Investition von 3,6 Milliarden Euro.
Bei den Zügen handelt es sich den Angaben zufolge um den Siemens Velaro Multi System. Diese sind baulich und optisch eng verwandt mit den ICE-3- und ICE-3-Neo-Zügen der Deutschen Bahn. Hergestellt werden die Fahrzeuge laut Italo im Siemens-Werk in Krefeld. Zudem sei mit Siemens ein Instandhaltungsvertrag mit einer 30-jährigen Laufzeit abgeschlossen worden. Die Wartung soll in Dortmund erfolgen.
Insgesamt investiert Italo für den Markteinstieg rund 3,6 Milliarden Euro. Das umfasst neben der Beschaffung und Wartung der Züge auch Ausgaben für die Einstellung und Ausbildung von rund 2500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern sowie Investitionen in Bahnhöfe und IT-Infrastruktur. »Wir wollen den Fahrgästen in Deutschland eine größere Auswahl, häufigere Verbindungen, faire Preise und einen hochwertigen Service bieten«, sagte Italo-Chef Gianbattista La Rocca.
Italo will ab 2028 eigenen Angaben zufolge auf zwei Hauptkorridoren verkehren: München-Köln-Dortmund und München-Berlin-Hamburg. »Damit werden 18 Städte auf einem 1300 Kilometer langen Streckennetz mit insgesamt 50 täglichen Verbindungen angebunden«, teilte das Unternehmen mit.
Bahnbranche aufgeschreckt
Mit der Ankündigung haben die Italiener die deutsche Bahnbranche aufgeschreckt. Gewerkschaften, Fahrgastverbände und die Deutsche Bahn selbst warnen davor, dass ein weiterer Wettbewerber auf dem ohnehin schon an vielen Stellen überlasteten Schienennetz dazu führen könnte, dass Fern- und Regionalverkehr in der Fläche reduziert werden.
What to Watch
AI outlook — possibilities, not facts
Italo wird ab 2028 auf den Korridoren München-Köln-Dortmund und München-Berlin-Hamburg verkehren.
Very likely · Within months
Open Questions
- Wie wird das deutsche Schienennetz den zusätzlichen Verkehr bewältigen?
- Welche konkreten Auswirkungen hat dies auf den Fern- und Regionalverkehr?
