En las salas de urgencias de todo el mundo, la fractura que sufre Jorge Martín tiene un diagnóstico y solución clara: ponerle una escayola al antebrazo y tener la muñeca inmovilizada entre cuatro y seis semanas. La fractura de radio distal, en este caso sin desplazamiento, es una de las más comunes que atienden los hospitales. Con el título de MotoGP en juego, el piloto madrileño de 28 años ha logrado completar este viernes 15 vueltas al circuito de Sepang en su bestia de más de 250 caballos y 160 kilos, poniéndose a 336 kilómetros por hora seis días después de haberse roto el hueso a la altura de la muñeca derecha en Phillip Island. Aunque se retiró pronto a los garajes, sin atacar el cronómetro, la intención del puntal de Aprilia es competir todo el fin de semana del GP de Malasia.
A pesar de su fuerte caída y lesión el sábado en el GP de Australia, la cancelación de la carrera dominical por mal tiempo dio esperanzas a un Martín que busca mantener vivo el campeonato con su arriesgada apuesta. Marc Márquez, vigente campeón del mundo y líder del certamen, le aventaja en tan solo 10 puntos cuando restan 148 por repartirse. Por eso no está en el sofá de casa enyesado y ha decidido competir con el puño que gestiona el gas y el freno delantero de su Aprilia RS-GP muy tocado y debilitado.
El jueves, Martín recibió el apto del doctor Ángel Charte para probarse en la sesión matinal del viernes, donde completó 13 vueltas rodando casi dos segundos más lento que su gran rival por el título, que encabezó las dos sesiones de entrenamiento de la jornada. “Mejor de lo que pensaba, pero no tengo mucha fuerza frenando… poco a poco iré pillando”, le dijo al responsable médico del certamen, presente en su garaje, tras su primera tanda en pista. Fue suficiente para convencerles y convencerse de que competir en su situación es posible.
En la práctica, por la tarde, el madrileño fue muy conservador después de tener un amago de caída y solo completó tres vueltas antes de poner punto final a su jornada, apenas 12 minutos de acción. Prefirió preservar el físico y dar algo de oxígeno a su brazo magullado, el tiempo de reposo es la mejor cura para su dolencia. Su 1:59.670 en meta, de nuevo 20º clasificado, fue dos segundos y medio más lento que el mejor tiempo del día de Márquez, un 1:57.000 redondo que el catalán de Ducati marcó tras recuperarse de una caída a gran velocidad sin mayores consecuencias.
“Cuando Jorge ha perdido el tren delantero, ha sentido que era difícil controlar la moto con el brazo. Allí hemos convenido todos, junto al doctor Charte, que lo mejor era parar y ver cómo se encuentra mañana”, reconocía Paolo Bonora, jefe de equipo de Aprilia, en declaraciones a DAZN. “Su mayor problema es en las frenadas, no puede dar el máximo a una sola vuelta”, agregaban desde su garaje. El susto nada más salir a rodar por la tarde mandó al garaje a un Martín que supo moderar los riesgos, más allá de la chifladura que supone el intentar competir con una fractura tan fresca en el brazo.
Para conseguir rodar este viernes, Martín lleva una semana trabajando a contrarreloj con dos fisioterapeutas de confianza. Ha modificado el guante, más holgado, pero no iba inmovilizado del todo, usando un vendaje algo limitante y habiendo tomado tan solo la medida justa de antiinflamatorios. Su idea hoy era entender cuánto dolor sentía y cuán limitante sería la lesión con la esperanza de intentar puntuar en las carreras del sábado y el domingo.
La nueva lesión de Martín vuelve a subrayar su historial gafado desde que llegó a Aprilia el curso pasado. El madrileño se ha perdido 16 grandes premios con la fábrica de Noale, un 40% de los que estaban programados. En total ha sufrido cinco accidentes graves desde que compite con el equipo, cuatro de ellos en un 2025 negro donde llegó a estar ocho días en la UCI tras ser atropellado por otra moto en el GP de Qatar en abril y sufrir un neumotórax traumático y la fractura de más de una decena de costillas. Nada más recuperarse de aquel mazazo, se volvió a caer en el GP de Japón, donde se rompió la clavícula. A finales del año pasado pasó por quirófano para solventar una lesión en el escafoides de la mano izquierda y cambiar la placa puesta en el hombro derecho a finales de septiembre.
El piloto no volvió a subirse a una MotoGP entre diciembre de 2025 y marzo de 2026, coincidiendo con el inicio de la presente campaña. “Me gustaría que nuestra historia terminara de la mejor manera posible, con él al 100% a nivel físico. En Phillip Island ofreció un espectáculo increíble, vimos al verdadero Jorge”, comentaba Massimo Rivola, máximo responsable de Aprilia. “A veces pasan cosas malas, y no tenemos mucha suerte con él, pero no nos rendiremos hasta que esto termine”, añadía el ejecutivo italiano.
“No sé si la fractura es completa, o no, pero si lo es ya ha hecho demasiado”, valoró Márquez al ser preguntado por el esfuerzo del campeón de 2024. El heptacampeón de MotoGP, que busca su octavo título en la categoría reina, tiene experiencia de sobras en los peligros que puede acarrear un regreso apresurado a la competición, y es que su calvario en el brazo derecho que le alejó de la batalla por el título hasta 2025 empezó cuando intentó correr recién operado del húmero derecho el año 2020 en Jerez. “Estoy en una posición en que el campeonato está en mis manos, así que intentaré acercarme al máximo a los 37 puntos”, apuntó tras un viernes redondo para sus intereses y los de su fábrica, prefiriendo no fijarse demasiado en sus rivales.
