Luftfahrtbranche warnt vor hohen Kosten und Standortverlust in Deutschland
Ein gemeinsamer Bericht von BDL und DLR zeigt eine Verdopplung der Ticketpreise und eine Verschiebung von Drehkreuzen ins Nicht-EU-Ausland.
Quick Look
- Der BDL und das DLR berichten, dass sich Flugticketpreise in Deutschland seit 2010 verdoppelt haben.
- Steigende staatliche Abgaben und Betriebskosten führen dazu, dass Passagierströme zunehmend auf Drehkreuze außerhalb der EU ausweichen, was den Standort Deutschland schwächt.
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Why It Matters
Der Bericht ist die erste gemeinsame Analyse von BDL und DLR zur Lage der deutschen Luftverkehrswirtschaft. Er vergleicht Daten von 2010 bis 2024.
Die Luftfahrtbranche warnt vor den Auswirkungen höherer Kosten im deutschen Flugverkehr. Fliegen in und ab Deutschland hat sich demnach in den vergangenen Jahren massiv verteuert. Der durchschnittliche Ticketpreis habe sich zwischen 2010 und 2024 von knapp unter 150 Euro auf rund 300 Euro etwa verdoppelt, erklärten der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) und das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in einem ersten gemeinsamen Bericht zur Lage der Branche.
Gründe seien neben stark gestiegenen staatlichen Abgaben wie Luftverkehrsteuer, Luftsicherheitsabgaben und Flugsicherungsgebühren auch höhere Personal- und Betriebskosten. Die Ticketpreise in Europa hätten im Schnitt von fast 250 Euro auf knapp 340 Euro zugelegt.
»Der Report zeigt eine schleichende Abkopplung Deutschlands vom internationalen Luftverkehr«, sagte BDL-Hauptgeschäftsführer Joachim Lang. »Verbindungen fallen weg, Passagiere und Fracht weichen auf Drehkreuze außerhalb Europas aus.« Für eine Exportnation sei das ein ernstes Standortproblem.
Drehkreuze verlagern sich in Länder außerhalb der EU
Im interkontinentalen Luftverkehr zeigen sich dem Bericht zufolge seit 2010 deutliche Verschiebungen bei den Umsteigemustern und Drehkreuzen. Passagierströme im Langstreckenverkehr verlagerten sich demnach zunehmend auf Drehkreuze außerhalb der Europäischen Union, insbesondere in der Türkei und der Golfregion.
Der Anteil der Verbindungen zwischen Deutschland und Fernost sowie Südostasien, die über Nicht-EU-Drehkreuze führten, stieg dem Bericht zufolge von 34 auf 54 Prozent. Gleichzeitig sank der Anteil der Umsteigeverbindungen über deutsche Drehkreuze von 56 auf 36 Prozent. Ähnliche Entwicklungen zeigten sich im Luftverkehr nach Afrika.
Nach Prognosen des DLR steigt die weltweite Zahl der Flugreisenden bis 2034 auf 154 Prozent des Vor-Corona-Niveaus von 2019 – auch dank größerer und effizienterer Flugzeuge. Bei den Verbindungen zwischen Deutschland und Europa werde der Stand aus der Zeit vor der Coronapandemie noch nicht wieder erreicht.
Dem Bericht zufolge standen 2024 rund 536.900 Arbeitsplätze direkt oder indirekt mit der Luftfahrt in Zusammenhang. Luftverkehrswirtschaft und Luftfahrtindustrie in Deutschland schufen eine Bruttowertschöpfung von 58,4 Milliarden Euro. Damit trug die Branche etwa 1,3 Prozent zum deutschen Bruttoinlandsprodukt bei.
Open Questions
- Welche konkreten politischen Maßnahmen plant die Regierung zur Entlastung?
- Wie reagieren die Fluggesellschaften langfristig auf den Wettbewerbsdruck?
