Beim Autobauer Mercedes treten die Verhandlungen um Kosten mit Betriebsrat und IG Metall auf der Stelle. Vor diesem Hintergrund hat der Konzernvorstand nun angekündigt, die Option von Werksschließungen zu prüfen. Außerdem sei entschieden worden, "alle weiteren Investitionen in die deutschen Standorte zu stoppen", erklärte Produktionsvorstand Michael Schiebe in einem im Konzern-Intranet veröffentlichten Interview.
Man könne trotz zahlreicher intensiver Gespräche derzeit noch keinen "Lösungskorridor" erkennen und mit den heutigen Kostenstrukturen nicht in Deutschland investieren, begründete Schiebe die Entscheidung.
Der Konzern erhöht mit den Ankündigungen den Druck auf die Arbeitnehmerseite. Das Unternehmen brauche in den Verhandlungen mit dem Betriebsrat über Zugeständnisse der Belegschaft jetzt eine Entscheidung, erklärte Personalvorständin Britta Seeger. "Derzeit ist diese nicht absehbar. Daher sind wir nun gezwungen, konkret und detailliert zu prüfen, welche Standorte wir uns in Deutschland noch leisten können." Schließungen sollten zwar "um jeden Preis" vermieden werden, aber man müsse diese Option nun "leider konkreter weiterverfolgen".
Produktionsvorstand Schiebe betonte in dem Interview: Die Kosten einer Arbeitsstunde in der Produktion lägen in Deutschland teilweise bis zu fünfmal höher als an Standorten in Osteuropa. Neue Modelle würden ausschließlich im Ausland gefertigt, sollte keine Einigung gelingen.
Seeger verwies auch auf die laufenden Tarifverhandlungen in der Metall- und Elektroindustrie. Die IG Metall fordert fünf Prozent mehr Geld. "Eine solche Erhöhung würde die ohnehin hohen Arbeitskosten in Deutschland weiter steigern, obwohl diese im internationalen Vergleich schon heute viel zu hoch sind."
Insgesamt betreibt Mercedes ein Dutzend Produktionsstandorte in Deutschland. Derzeit laufen bei dem Autobauer Gespräche über die sogenannte "Produktivitätsoffensive" des Unternehmens, mit der Kosten gespart werden sollen.
Der Vorstand fordert wegen des Gewinneinbruchs im Pkw-Geschäft, dass die Beschäftigten ohne Lohnausgleich länger arbeiten sollen. Im Gespräch waren 40 statt 35 Stunden. Für Betriebsrat und IG Metall ist das eine rote Linie, da die 35-Stunden-Woche eine zentrale Errungenschaft für die Gewerkschaft ist.
Die Bedingungen, unter denen die Arbeitszeitverkürzung damals vereinbart wurde, gebe es nicht mehr, argumentierte Seeger. Durch mehr Arbeitsstunden könne die Produktivität rasch steigen, ohne in Entgelte der Mitarbeitenden einzugreifen. Allerdings will das Management auch an Sonderzahlungen, freiwillige Leistungen wie Ergebnisbeteiligung sowie tarifliche Bausteine wie Urlaubs- und Weihnachtsgeld heran.
Er verstehe, dass "die diskutierten Maßnahmen unseren Beschäftigten viel abverlangen", erklärte Schiebe. Es müsse aber nun gehandelt werden: "Wir befinden uns in einem extrem anspruchsvollen Umfeld, geprägt von Zöllen, Preisdruck, schwächerer Nachfrage und intensivem Wettbewerb, insbesondere aus China."
Seeger erklärte, auch der Vorstand werde finanziellen Verzicht leisten. Führungskräfte hätten schon bei zwei Entgeltrunden keine Erhöhung bekommen.
Mercedes hatte in den vergangenen Jahren mit Absatzrückgängen und Gewinneinbrüchen zu kämpfen. Schiebe hatte bereits vor ein paar Wochen die Schließung von zwei Werken in Deutschland ins Gespräch gebracht, wenn die Kosten nicht reduziert werden. Dabei wären dann ein deutsches Aufbauwerk sowie ein deutsches Powertrainwerk betroffen.
