Mónaco se prepara para la F1 con cambios en el reglamento y pilotos motivados

Mónaco ya respira Fórmula 1 y la primera parada de la gira europea del campeonato está a la vuelta de la esquina. Al mismo tiempo, en sus calles abunda el lujo, pero de una forma casi orgánica, si es que eso existe de algún modo en el campeonato que reúne tecnología, marcas y millones de euros implicados. Con coches de alta gama, edificios cuyo valor supera los 15 millones y los yates en donde se respira otro mundo diferente al terrenal. Eso también es el Principado.

El circuito, tal y como ocurre año tras año, se dibuja a contrarreloj y toma su especial color en el que ya se palpa una revolución. No volverán las dos paradas obligatorias del 2025 que toda la parrilla criticó por insulsas y sin fundamento dentro de la competición. Pero sí que se juega con un reglamento 2026 que quizá alcance un espectáculo atractivo en el Principado.

Hay dos medidas que se presentan como claves. Una será la eliminación de la aerodinámica activa. Al mismo tiempo se reduce el montante energético disponible para los monoplazas y al sobrepasar los 230 kilómetros por hora se reducirá -aunque no es una velocidad tan sencilla de alcanzar en Mónaco-. Son dos puntos que se vinculan a la seguridad, con ese miedo a que los coches puedan hasta despegar en la zona de la piscina donde se llega a toda velocidad desde el icónico túnel que atraviesa el corazón del Principado. La carrera, además, tiene ese aliciente de monoplazas más pequeños y quizá se vea algún adelantamiento más de los que encontrábamos en ediciones pasadas. De hecho, en 2025 el mejor fue… de Lance Stroll. Se lanzó tras el túnel antes de la Chicane Nueva y pasó.

Aplicadas al propio ecosistema del curso, existen variantes para ver una temporada que cambie en Mónaco. Quizá sea el turno de un vencedor que no vista de plateado Mercedes, aunque Antonelli tendrá ese golpe de genialidad tras las últimas victorias. Si rasca una más, habrá algo más que el niño que tiene un coche al que se adapta mejor. En la F1 se dice que el italiano lo entiende mejor por su similitud a los F2 que probó, y claro está que Mercedes tiene un cohete en ese W17 que solo ha perdido en el sprint de Miami vencido por Norris.

Las alternativas pueden bien venir de McLaren o incluso de Ferrari que no mejoró en Canadá, pero ahora aterriza con motivación. Leclerc acaba de renovar y la ciudad que le vio crecer se vuelca de su lado. El Casino se engalana con un 'Vamos Charles' gigante entre la alta gama de los vehículos aparcados.

Los retos del ‘55’ y el ‘14’

Para los españoles también es un Mónaco de oportunidades. Las de Carlos Sainz son superiores por una evolución lógica de su Williams. El coche va adelgazando y tomando una vertiente mucho más competitiva que en el inicio del 2026 y el madrileño llega al Gran Premio elevando su solidez y ritmo. De momento, vence sin problemas a Albon. El tailandés, al mismo tiempo, ya protagoniza rumores de futuro... que le vinculan hasta con Aston Martin (según RacingNews).