"On a surmonté les difficultés et on a un très bon train" : le nouveau TGV de la SNCF a réalisé son premier trajet commercial entre Paris et Marseille

Le premier TGV nouvelle génération est arrivé à Marseille un peu avant 13 heures. Le "TGV Inoui Nouvelle Génération", l'appellation officielle retenue par la SNCF, est parti de la gare de Lyon à Paris vendredi 6 novembre en présence notamment du PDG du groupe Jean Castex et de représentants d'Alstom, le constructeur du train. Ce nouveau TGV a effectué enfin son voyage inaugural, il est arrivé pile à l'heure, à la différence de sa mise en service qui a eu deux ans et demi de retard.

Il était initialement espéré sur les rails à l'été 2024 pour les JO de Paris. Mais l'heure n'est plus au regret pour Martin Sion, le directeur général d'Alstom : "Plus il y a de technologies, plus il y a d'innovations à bord et plus il y a de risques qu'il y ait des glissements. C'est ce qui s'est passé sur ce projet, comme dans bien d'autres. Ce qui m'importe aujourd'hui, c'est que collectivement on a surmonté ces difficultés, on a un très bon train", se félicite-t-il.

Alstom et la SNCF revendiquent 400 brevets déposés, preuve du nombre d'innovations. À bord, les sièges s'avèrent plus confortables, même en seconde classe. Ils sont censés mieux s'adapter à la morphologie de chacun avec leurs appuie-tête réglables en hauteur et plus d'espace pour les genoux, avec environ 15 cm. Jean Castex, vante un train pensé pour les voyageurs. "On est très bien dans le TGV, mais j'espère qu'on sera encore mieux assis avec une luminosité plus agréable, avec une climatisation et un système de chauffage plus robustes, avec des espaces de convivialité plus importants et avec des endroits pour poser ses bagages plus grands", affirme le PDG de la SNCF.

Difficile de ne pas évoquer la nouvelle voiture-bar, rebaptisée Bistro, qui s'étend sur deux niveaux. En bas, un espace avec vitrine réfrigérée pour acheter salades de lentilles, œufs pochés ou sandwichs, machine à café et des micro-ondes pour faire réchauffer un plat. En haut, ce sera une ambiance bar avec tables et fauteuils colorés, avec les fameuses lampes design des TGV dessus. Mais difficile d'y accéder sur ce voyage inaugural, compte tenu de l'affluence avec au moins une demi-heure de queue.

Pour l'instant, le TGV de nouvelle génération n'effectuera qu'un aller-retour par jour entre Paris et Marseille. Il en fera un deuxième à partir de fin novembre et une douzaine en début de 2027. Il poussera ensuite jusqu'à Nice, au rythme des livraisons de rames par Alstom, puis vers les Alpes. Mais le calendrier reste encore un peu incertain. Incertain aussi, le succès des saynètes interprétées par différents comédiens tout au long du trajet pour vanter ce TGV de nouvelle génération, qui semble avoir laissé de nombreux passagers un peu dubitatifs.