Paris : 140 km de nouvelles pistes cyclables et 420 carrefours sécurisés d'ici 2032

Quelque 140 kilomètres de nouvelles pistes cyclables, 420 carrefours supplémentaires sécurisés, une brigade contre les «violences motorisées»: le maire de Paris Emmanuel Grégoire a dévoilé mercredi le «plan vélo» 2027-2032 de la capitale, où la pratique du vélo a explosé depuis 2020.

L'édile socialiste investira 200 millions d'euros dans ce plan, soit le même niveau que sous la mandature de sa prédécesseure Anne Hidalgo, avec l'objectif de «zéro mort, zéro blessé grave» sur la route. «Nous allons poursuivre la révolution du vélo qui garde une part modale modeste (11%) dans les déplacements à Paris» malgré une hausse de près de 50% de la pratique entre 2020 et 2025, a expliqué Emmanuel Grégoire lors d'une conférence de presse.

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Rééquilibrage dans l’ouest parisien à venir

D'ici 2032, 140 km de nouvelles pistes cyclables seront aménagées dans Paris intra-muros qui compte aujourd'hui 454 km de pistes, et où plus d'un habitant sur dix va travailler à vélo. Quelque 220 km de double-sens cyclables - des rues à sens unique pour les voitures mais que les vélos peuvent emprunter dans les deux sens -, seront également aménagés. «C'est une première étape, avec des engagements et des annonces concrètes», a réagi auprès de l'AFP Marion Soulet, porte-parole de l'association Paris en selle, soulignant que «80 km de pistes cyclables avaient été aménagés sous la précédente mandature».

«Pour la suite du mandat, on attend un rééquilibrage nécessaire à l'ouest de la capitale», où le réseau est nettement moins développé qu'à l'est, a-t-elle fait savoir, citant le boulevard Haussmann et le boulevard Malesherbes, dotés en partie seulement de pistes cyclables, ainsi que le boulevard Saint-Germain qui n'en dispose d'aucune. Le groupe Nouveau Paris populaire, co-présidé par Sophia Chikirou (LFI) et Emile Meunier (Verts populaires), a de son côté regretté dans un communiqué un «budget en baisse d'au moins 20%» par rapport au plan 2021-2026.

Une brigade de lutte contre les «violences motorisées»

La Ville s'engage à sécuriser 420 carrefours supplémentaires, dont 56 dès 2027, soit en revoyant le dessin de la répartition entre pistes cyclables, soit avec des aménagements plus légers comme l'installation de potelets. Elle mettra en place une brigade de lutte contre les «violences motorisées», mises en lumière il y a tout juste deux ans par la mort du cycliste Paul Varry, écrasé par un conducteur de SUV qui sera jugé pour meurtre.

Cette brigade municipale, dont les effectifs ne sont pas encore connus, ciblera «les conduites mettant en danger les cyclistes et les piétons», notamment les fatbike (vélos à pneus surdimensionnés) et les trottinettes électriques débridés. «Il y aura des verbalisations, et nous demandons à pouvoir détruire les vélos et trottinettes saisis pour ce type d'infraction», a ajouté M. Grégoire, soulignant que ces véhicules pouvaient parfois rouler à plus de 60 km/h. La Ville travaille en outre avec la préfecture de police à la sécurisation de la piste cyclable du boulevard de Magenta (nord-est), «devenue l'une des plus dangereuses de Paris».