萬海一季賺贏上半年 Q3 EPS 7.77元創16季新高

萬海第三季EPS 7.77元，賺贏上半年。（萬海提供）

〔記者王憶紅／台北報導〕萬海第三季單季合併營收596.15億元，稅後淨利217.93億元，單季每股盈餘（EPS） 7.77元，季增89.05%，年增87.23%，勝過上半年的6.84元，也創下2022年第4季以來新高；累計前三季合併營收1361.56億元，年增27.28%，稅後淨利409.99億元，EPS達14.61元，年增91.23%，營收及獲利均呈現顯著成長。

展望後市，萬海指出，第四季隨著亞洲區域航線進入傳統需求旺季，價量表現可望獲得良好支撐；遠洋航線則逐步步入需求淡季，預期美國線運價將較第三季有所修正。同時，第四季節慶備貨與庫存回補需求仍將為市場注入動能。宏觀層面，業界密切關注 11 月 18 日於深圳舉行之亞太經濟合作會議（APEC）及 12 月 14 日於邁阿密舉行之 G20 領袖會議，並持續追蹤中美雙方就港口費與關稅議題的後續協商進展。

萬海表示，自第二季起，全球貨櫃運輸需求持續熱絡。在遠洋航線步入傳統旺季之際，伴隨中東衝突升溫導致海峽通道受阻、巴拿馬運河限航及亞洲主要港口壅塞等外在變數，進一步支撐市場運價維持高檔。面對地緣政治衝突、油價震盪及營運成本上升等多重挑戰，透過持續推動船隊更新與靈活調整航線布局，有效挹注前三季累計營收與獲利實現顯著成長。

在航運市場供需結構方面，目前全球運力仍處於穩健偏緊狀態。根據法國海運諮詢機構 Alphaliner 發布之 2026 年 10 月報告，全球貨櫃船隊商業閒置率僅 0.7%，租船費率亦攀升至近四年來高點，顯示即便市場持續有新船交付，短期內可立即投入營運的剩餘運力依然相當稀缺。在運價走勢上，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）於 10 月 16 日達 3680 點，較去年同期上升 181%，整體運價仍具備強勁支撐。

萬海說，上半年全球前四大港口貨量全面上揚，上海港、新加坡港、寧波舟山港及深圳港分別繳出年增 6.2%、4.7%、8.8% 及 7.7% 的成績。此外，部分轉運貨流逐步向南亞及東南亞樞紐港移動，帶動 Nhava Sheva、可倫坡及雅加達港口貨量分別成長 13.6%、11.9% 及 10.3%。然而，主要港口壅塞問題尚未獲得根本解決，且港口擴建與後端拖車、物流等基礎設施的升級速度未及跟上市場需求，致使船舶有效運力供給持續受限，整體供需結構相對健康。