Rabatt på flygavgifter ska öka inrikesflyget

Det handlar om avgifter som flygbolag får betala till statliga Swedavia som driver tio svenska flygplatser med Arlanda som den största. Förra året stod de för 63 procent av bolagets totala intäkter.

Det handlar i praktiken om vad flygen får betala för att starta och landa på Arlanda. Nu släpper bolaget sina avgifter för nästa år. En nyhet är något som bolaget kallar hub-incitament – att bolag med linjer på mindre flygplatser ska få lägre avgift om de kör minst två avgångar per dygn.

– Flygbolag som väljer att flyga med många avgångar per dag, mellan Arlanda och en mindre flygplats får en ganska kraftig rabatt på start- och passageraravgift, säger Aron Backström, kommersiell chef på Swedavia.

Exakt hur stor rabatten blir totalt är oklart, men det handlar om 40-procentiga sänkningar på start och passageraravgiften. Sedan tillkommer dock andra avgifter för flygbolagen som påverkar nivån.

Alla inrikeslinjer till Arlanda ingår, liksom flyg från mindre städer i Norge, Finland, Baltikum och norra Polen, enligt Swedavia.

Anledningen till det nya systemet är att Swedavia vill öka inrikesflyget. Aron Backström pekar på att utrikesflyget är tillbaka på nivåer som innan covid 2019. Inrikesflyget har minskat med 40 procent.

I sin senaste kvartalsrapport konstaterar Swedavia att inrikesresandet är fortsatt svagt och att flera flygbolag signalerar lägre kapacitet inför vintern.

– Vi gör detta för att stärka Arlanda, underlätta för jobbresande men också för att skapa underlag för långlinjer internationellt, säger Aron Backström.

Det irländska lågprisbolaget Ryanair har tidigare sagt att de skulle erbjuda 60 nya flyglinjer om flygplatsavgifterna sänks. Swedavias vd Mats Johannesson sa i en tidigare intervju med DN att man förde en dialog med flygbolagen om nivåerna inför 2027.

Aron Backström säger dock att rabatterna inte är riktade direkt mot Ryanair.

– Vi har haft dialog med alla våra stora kunder men siktar inte in oss på specifika bolag. Vi riktar oss mot bolag som flyger på mindre flygplatser och bygger ett nav på Arlanda, säger Aron Backström.

Tanken är att ökad inrikestrafik i sin tur ska kunna locka större flygbolag att etablera linjer på Arlanda.

Sett ur ett klimatperspektiv är ökat flygresande negativt. Hur ser Swedavia på att de inför åtgärder för att öka resandet?

– Det ska man inte sticka under stol med att flyg har ju en miljöpåverkan. Men jag tror att det är helt nödvändigt för ett avlångt land som Sverige att infrastrukturen fungerar, hävdar Aron Backström.

Totalt höjer Swedavia flygplatsavgifterna med 5,9 procent för nästa år. Förra året var höjningen 9 procent.

Hur tror ni höjningen kommer att påverka den övriga flygtrafiken som inte omfattas av de nya rabatterna?

– Swedavias avgiftsnivåer är låga jämfört med andra europeiska flygplatser. Vi bedömer att marknaden klarar höjningen, säger Aron Backström.