Range Rover Sport PHEV - chất thể thao trong kỷ nguyên điện hoá

Range Rover Sport gắn với những thử thách khắc nghiệt, từ sa mạc Rub’ al Khali đến địa hình núi lửa Iceland, trước khi bước vào kỷ nguyên điện hóa.

Ở thế hệ trước, Range Rover Sport thường được hãng gắn với các hành trình và thử thách khắc nghiệt ở nhiều vùng đất khác nhau. Thế hệ thứ 2 (L494) ra mắt thử thách Empty Quarter Challenge, chiếc Range Rover Sport băng qua một trong những cung đường khó nhất ở sa mạc Rub’ al Khali (Arab Saudi). Năm 2018, chiếc Range Rover Sport hybrid và tay đua Ho-Pin Tung đã vượt thử thách 999 bậc thang tại núi Thiên Môn (Trung Quốc).

Ở thế hệ mới nhất (L461), Range Rover Sport tham gia thử thách The Spillway Challenge tại đập thủy điện Kárahnjúkar (Iceland), vượt qua địa hình núi lửa, đường hầm ngập nước, những con dốc khoảng 40 độ... trước khi leo lên máng xả lũ dài 193 m trong điều kiện dòng nước đạt lưu lượng khoảng 750 tấn một phút, theo công bố của hãng.

Những thử thách này cho thấy khả năng vận hành vốn là một phần đặc trưng của Range Rover Sport. Tuy nhiên, khi bước vào kỷ nguyên điện hóa, mẫu SUV có thêm một cách tiếp cận khác.

Ra mắt thị trường Việt Nam hồi đầu năm nay, Range Rover Sport PHEV gần như không đổi về ngoại hình, nhưng tùy chọn hệ truyền động plug-in hybrid khiến mẫu SUV hạng sang có cách tiếp cận khác biệt: mạnh hơn, yên tĩnh hơn và tầm di chuyển thuần điện gần 120 km. Ngoài khả năng vận hành, Range Rover Sport PHEV còn tạo điểm nhấn nhờ sự êm ái và tĩnh lặng bên trong khoang cabin.

Triết lý Quiet Luxury – xa xỉ thầm lặng

Khác với phiên bản thể thao của các đối thủ, hậu tố "Sport" của hãng xe Anh kín đáo và cần sự tinh ý mới nhận ra những chi tiết khác biệt. Range Rover Sport PHEV trung thành với ngôn ngữ thiết kế riêng của thương hiệu, thậm chí không cần chứng minh mình là xe điện hóa.

Thiết kế kinh điển của dòng xe Range Rover tiếp tục dựa trên ba nét vẽ chính. Đầu tiên là đường dốc nhẹ ở nóc xe. Thứ hai là đường viền hai bên thân. Cuối cùng là đường dập nổi nhấn mạnh tính thể thao phía vòm bánh xe. Điểm thú vị, cả ba nét vẽ cơ bản này đều hội tụ về phía sau, tạo nên tổng thể năng động và chất sang rất Anh quốc.

Phần đầu xe vẫn gây ấn tượng với mặt ca-lăng tối giản, đèn LED mảnh và nắp ca-pô dạng vỏ sò. Tay nắm cửa ẩn góp phần tạo nên những bề mặt thân xe liền mạch. Phía sau, cụm đèn LED được đặt thấp và chính giữa là dòng chữ Range Rover.

Ở thế hệ này, Range Rover Sport có chiều dài cơ sở tăng 50 mm so với thế hệ trước, trong khi kích thước tổng thể tăng 76 mm. Không gian để chân hàng ghế sau cũng được cải thiện, tăng 31 mm và cốp chứa đồ rộng hơn 10%. Nền tảng khung gầm MLA Flex được tăng độ cứng vững hơn 35% nhờ sử dụng vật liệu mới, tạo tiền đề cho khả năng vận hành thể thao và sự êm ái vốn là đặc trưng của Range Rover.

Nội thất tối giản, hướng đến sự tĩnh lặng

Bên trong khoang cabin, Range Rover Sport PHEV tiếp tục theo đuổi triết lý thiết kế tối giản. So với thế hệ thứ 3 ra mắt Việt Nam năm 2022, phiên bản mới lược bỏ toàn bộ các nút bấm cơ học, từ núm vặn điều hòa, nút bấm khởi động, núm xoay tùy chọn chế độ vận hành địa hình... Ở yên ngựa, thứ được giữ lại duy nhất là cần số điện tử.

Toàn bộ các chức năng trên được hãng tích hợp vào màn hình giải trí trung tâm kích thước 13,1 inch, thiết kế với bề mặt cong nhẹ điệu đà, tạo trải nghiệm sử dụng công thái học và thuận tiện hơn cho người lái.

Vật liệu da cao cấp, kim loại, bề mặt bóng bẩy tiếp tục được sử dụng, đi kèm các chức năng như: ghế chỉnh điện đa hướng, sưởi ấm, thông gió làm mát, lọc không khí Cabin Air Purification Pro, màn hình HUD, gương chiếu hậu ClearSight...

Thể thao theo cách của Land Rover

Tên gọi "Sport" đôi khi khiến số đông kỳ vọng về một trải nghiệm lái bạo liệt hay những cú tăng ga với tiếng động cơ gắt gỏng. Nhưng Range Rover Sport lại đi theo hướng khác, khi Land Rover không cố làm chiếc xe nhanh hơn để đánh đổi trải nghiệm hạng sang và thoải mái bên trong cabin.

Nền tảng khung gầm MLA Flex, hệ thống treo Dynamic Air với lò xo khí nén biến thiên – kết hợp giảm chấn chủ động 2 van giúp tối ưu độ linh hoạt và khả năng kiểm soát độ ổn định và cân bằng. Bổ sung trải nghiệm đó là hệ thống Phản ứng địa hình Terrain Response được cấp bằng sáng chế độc quyền, tích hợp chế độ Dynamic nhằm tối ưu vận hành trên cả đường nhựa lẫn offroad.

Các dòng xe Land Rover hiện đại vốn nổi tiếng với thế hệ động cơ thân nhôm Ingenium do hãng tự phát triển, đặc biệt là cấu hình 6 máy thẳng hàng (I6) 3.0 tăng áp.

Trên Range Rover Sport PHEV, hãng bổ sung môtơ điện (tương đương 140 mã lực), cho tổng công suất 454 mã lực. Mô-men xoắn cực đại 660 Nm ở ngưỡng tua máy 2.000-5.000 vòng/ phút. Hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Khối pin đi kèm có dung lượng 38,2 kWh đặt dưới sàn, cho tầm di chuyển thuần điện gấp ba lần phiên bản MHEV trước đây, ở ngưỡng 118 km (tiêu chuẩn WLTP), con số đủ lớn để thay đổi cách một chủ xe sử dụng Land Rover trong thành phố.

Theo hãng, với sạc nhanh DC, pin có thể được sạc từ 0 lên 80% trong chưa đầy 60 phút, phù hợp sử dụng xe hàng ngày ở chế độ thuần điện. Khi cần di chuyển đường dài, động cơ xăng Ingenium 3.0 6 xi-lanh kết hợp mô-tơ điện 160 kW đảm nhiệm việc mở rộng phạm vi vận hành. Ngoài ra xe có thể sạc linh hoạt với sạc cầm tay 2.4 kW, sạc treo tường AC 7 kW hay sạc nhanh DC. Các mẫu Range Rover Sport PHEV được bán ra tại thị trường Việt Nam sẽ kèm một bộ sạc cầm tay 2.4 kW và bộ sạc treo tường AC 7 kW lắp đặt theo nhu cầu của người dùng.

Khả năng cá nhân hóa cũng được thể hiện qua danh sách trang bị tùy chọn. Người dùng có thể lựa chọn các gói Technology Pack, Comfort Pack và Convenience Pack, bổ sung những tính năng: hệ thống lọc không khí nâng cao, gương chiếu hậu kỹ thuật số ClearSight, màn hình HUD, kính cách âm hai lớp, ghế trước chỉnh điện 20 hướng có sưởi và làm mát, ngăn làm lạnh tích hợp, hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động...

Theo hãng, các tùy chọn này cho phép cấu hình xe theo nhu cầu sử dụng, từ tiện nghi hàng ngày đến trải nghiệm trên những hành trình dài.

Với một người di chuyển khoảng vài chục km nội thành mỗi ngày và sạc xe vào ban đêm, phần lớn hành trình thường nhật với chiếc SUV hạng sang có thể diễn ra với động cơ xăng không hoạt động.

Ở chế độ thuần điện, tính cách của Range Rover Sport PHEV còn rõ ràng hơn, không có những "cú nấc" chuyển số, chiếc SUV di chuyển nhẹ nhàng và gần như lặng thinh ở dải tốc độ thấp. Nhưng chỉ cần nhấn sâu chân ga, chiếc SUV nặng hơn 2,7 tấn cho cú bứt tốc gọn gàng. Nhấn sâu hơn nữa và ở dải tốc độ cao, động cơ xăng lập tức tham gia, biến Range Rover Sport PHEV trở thành một chiếc SUV hiệu năng cao thuần chất.

Trở thành gạch nối trước quá trình dòng xe Range Rover có thể điện hóa hoàn toàn trong tương lai, Range Rover Sport PHEV là câu trả lời về cách một hãng xe sang lâu đời chuyển mình trong kỷ nguyên điện hóa.

Land Rover Range Rover Sport tại thị trường Việt Nam có các phiên bản: S, SE, Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography và SV. Mẫu SUV hạng sang có giá khởi điểm từ 6,989 tỷ đồng, trong khi các bản đặt hàng theo yêu cầu (cá nhân hóa) có giá từ 5,959 tỷ đồng cho S MHEV và Dynamic SE PHEV giá từ 6,359 tỷ đồng, đã bao gồm VAT.