SL testar vitmålade räls för att förhindra värmerelaterade störningar
Quick Look
- SL testar att måla järnvägsräls vit för att reflektera värme och minska risken för solkurvor, ett allvarligt säkerhetsfel som kan orsaka förseningar och urspårning.
- Metoden utvärderas och har tidigare testats på Roslagsbanan.
AI-generated summary
Höga temperaturer kan leda till värmerelaterade störningar som solkurvor och spårförskjutningar. Solkurvor uppstår när rälsen exponeras för hög värme och spåret inte längre klarar att stå emot de extrema tryckkrafterna. Då utvidgas spåret, deformeras i sidled och bildar kurvor. Kurvorna är ett allvarligt säkerhetsfel som kan orsaka förseningar och de kan i värsta fall leda till urspårning.
SL har nu i sommar försökt hindra sådana problem – genom att måla rälsen vit.
”Syftet är att minska temperaturen i rälsen under dygnets varmaste timmar för att minska risken för värmerelaterade störningar”, uppger SL:s presskommunikatör Natalie Nordenswan i ett mejl.
Sedan 2008 har Trafikverket kartlagt solkurvor runt om i landet. Myndigheten har konstaterat omkring 1 000 solkurvor totalt. Under extremvärmen 2018 konstaterades hela 198 solkurvor.
Genom att vitmåla spåren reflekteras värmen i stället för att absorberas. Som resultat kan spårens värme sjunka några grader, enligt SL.
”Trafikförvaltningen utvärderar olika metoder för att minska risken för värmerelaterade störningar, genom att hålla rälserna svalare minskar risken för att solkurvor ska inträffa.”
De vitmålade spåren testades redan 2019 på järnvägsbanan Roslagsbanan i norra Stockholm och i år fortsätter de att testas i Alvik. Metoden används också på vissa särskilt utsatta järnvägssträckor i varma delar av Europa. De vitmålade spåren finns i Italien, England och Spanien.