Tesla verkauft Robotaxis für 29.990 Dollar, plus 299 Dollar Gebühr pro Monat. Doch nicht an alle Kunden. Aber es fährt (nur nicht überall)

Elon Musks aktuelles Lieblingsprojekt hat kein Lenkrad und keine Pedale. Robotaxis hat sein Autobauer Tesla die Fahrzeuge genannt. Nun sollen ausgewählte Kunden in den USA einige der Autos vorbestellen können, kündigte der Konzern an. Der Preis für ein Cybercab liegt demnach bei schätzungsweise 29.990 Dollar (aktuell rund 27.000 Euro).

Allerdings ist noch nicht ganz klar, wie genau das Geschäftsmodell des Autobauers mit dem Robotaxis genau aussehen soll. Ursprünglich hatte Musk gesagt, der Großteil der auch Cybercabs genannten Fahrzeuge werde in einer hauseigenen Tesla-Flotte des Konzerns unterwegs sein. Zunächst wurde auch nicht klar, wie viele Wagen Tesla insgesamt an Privatkunden liefern will. Für den autonomen Betrieb sollen the Käufer neben dem Anschaffungspreis zudem eine monatliche Abo-Gebühr von 299 Dollar zahlen. Als Liefertermin wird Dezember angegeben.

Tesla will damit ein früheres Versprechen einlösen, das Robotaxi auch Privatleuten zur Verfügung zu stellen. Für die wenigen Käufer gibt allerdings weitere Einschränkungen. So werde autonomes Fahren nur in den Gegenden verfügbar sein, in denen auch Teslas Robotaxi-Dienst angeboten werde, schrieb der zuständige Manager Ashok Elluswamy auf der Plattform X. Bisher sind es die Stadt Austin in Texas sowie Teile einiger weiterer Städte in dem Bundesstaat sowie in Florida. Zudem betont der Konzern ausdrücklich, dass nur die private Nutzung erlaubt sei.

Die US-Verkehrsaufsicht plädiert für ein Bremspedal

Musk hatte angekündigt, dass Teslas Zukunft in der Produktion von humanoiden Robotern und autonomen Fahrzeugen liegen werde. Musk will bei den Fahrzeugen im autonomen Betrieb ausschließlich mit Kameras auskommen. Dieser Ansatz gilt als kostengünstiger, war bislang allerdings anfällig für Störungen. Konkurrenten wie die Google-Schwesterfirma Waymo setzen dagegen zusätzlich auch auf Laser-Radare, die auch bei schlechter Sicht die Umgebung der Fahrzeuge abtasten.

Einige Experten und Rivalen kritisieren, dass der autonome Betrieb nur mit Kameras als Sensoren nicht verlässlich genug sei. Auch Waymo kündigte unterdessen an, mit der Zeit die hauseigene Technik zum autonomen Fahren in private Autos bringen zu wollen.

Tesla legte sich beim Cybercab zudem mit der US-Verkehrsaufsicht NHTSA an. In den USA sind nämlich einige physische Bedienelemente wie ein Bremspedal grundsätzlich Pflicht. Hersteller können mit einer Ausnahmegenehmigung der NHTSA bis zu 2500 Fahrzeuge ohne Lenkrad und Pedale auf die Straße bringen. Tesla beantragte eine solche Erlaubnis nicht, gab aber an, dass die Cybercabs den Sicherheitsanforderungen entsprächen. Die Behörde forderte den Konzern auf, zu erklären, wie das sein könne.

Musk hatte jüngst angekündigt, die Produktion des Elektro-Pickups Cybertruck Mitte kommenden Jahres auslaufen zu lassen – nach seiner Darstellung auch, um mehr Kapazitäten für die Cybercabs zu haben. Der Cybertruck mit seiner futuristisch anmutenden kantigen Edelstahl-Karosserie wurde einst mit einem Preis ab rund 40.000 Dollar angekündigt. Er kam mit jahrelanger Verspätung auf den Markt und kostete in der günstigsten Ausführung 82.490 Dollar.

Musk hatte Produktionskapazität für bis zu 250.000 der Pickups pro Jahr in Aussicht gestellt, Tesla verkaufte im vergangenen Jahr nach Expertenschätzung rund 20.000 davon.