Trenitalia avvia i test del Frecciarossa in Germania e Austria per il collegamento Milano-Roma-Monaco di Baviera

ROMA – Il progetto che porterà il Frecciarossa dall’Italia alla Germania entra in una fase operativa. Trenitalia avvia le corse di prova dei convogli sulle reti ferroviarie tedesca e austriaca.

E’ un passaggio indispensabile per ottenere l’omologazione internazionale e preparare il lancio dei primi collegamenti commerciali tra Milano e Monaco di Baviera e tra Roma e Monaco di Baviera (in entrambi i casi via Verona). Lancio previsto per l’estate del 2027, forse già per giugno.

I convogli in prova hanno la strumentazione necessaria per verificarne il comportamento sulle diverse reti nazionali. In Germania le prove si svolgono lungo l’asse Berlino-Monaco di Baviera-Kufstein, mentre in Austria il Frecciarossa sta circolando tra Kufstein e il Brennero, come anche sulla tratta tra Salisburgo e Vienna.

Segnalamento e sicurezza

Il passaggio è delicato perché il treno deve essere in grado di adattarsi a infrastrutture che utilizzano sistemi diversi di alimentazione elettrica, segnalamento e sicurezza.

Per questo Trenitalia, le ferrovie tedesche Deutsche Bahn, le austriache ÖBB condividono competenze tecniche per accelerare il processo di omologazione e, nello stesso tempo, contenerne i costi. Parallelamente sono iniziati anche i percorsi di formazione destinati al personale di guida tedesco e austriaco.

L’offerta commerciale iniziale prevede quattro collegamenti complessivi sulle due direttrici verso Monaco di Baviera. Il Milano-Monaco avrà un tempo di percorrenza di circa sei ore e mezza, con fermate principali a Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.

Per il Roma-Monaco il viaggio durerà invece circa otto ore e mezza, con fermate a Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.

Così il Corridoio del Brennero può cambiare volto all’Europa

di Luigi dell'Olio 03 Dicembre 2025

L’apertura del Brennero

L’apertura del Tunnel di Base del Brennero dovrebbe poi ridurre i tempi di percorrenza di circa un’ora, rendendo ancora più competitivo il collegamento ferroviario lungo uno degli assi più importanti tra Italia e Centro Europa.

Il progetto, però, non si fermerà a Monaco. Da dicembre 2028, l’offerta promette di arrivare a dieci collegamenti tra Italia e Germania, con servizi estesi a Napoli e Berlino.

Per il Gruppo Fs si tratta di un altro tassello della “Metropolitana d’Europa”, il progetto con cui le Ferrovie puntano a collegare direttamente in Alta Velocità alcune delle principali città del continente.

“Il mezzo di riferimento”

“L’avvio delle corse prova in Germania e Austria è un passaggio verso la realizzazione di un progetto che conferma la nostra ambizione di rendere il treno il mezzo di riferimento per la mobilità europea”, spiega Gianpiero Strisciuglio, amministratore delegato del Gruppo Fs.