«Une étape majeure pour la grande vitesse française» : le TGV Nouvelle Génération accueillera ses premiers voyageurs le 6 novembre

Le nouveau TGV est enfin là. Le voyage inaugural du «TGV Nouvelle Génération» de la SNCF aura lieu vendredi 6 novembre sur la liaison ferroviaire Paris-Marseille, a annoncé l’entreprise ferroviaire ce mercredi 14 octobre. «C’est une étape majeure pour notre entreprise et pour la grande vitesse française. Elle vient couronner dix ans d’un programme industriel exigeant, porté avec talent et constance par des équipes remarquables», a salué Karine Dussert-Sarthe, la directrice de TGV-Intercités, balayant les difficultés rencontrées par le projet.

Après une succession de reports et de retards, la date de mise en service commercial de ce train à grande vitesse, connu jusqu’à présent sous le nom de «TGV M» à la SNCF et de «TGV Avelia» chez son constructeur Alstom, était très attendue depuis des mois.

Alors que les observateurs du ferroviaire bruissaient de rumeurs sur les réseaux sociaux depuis le début de la semaine sur la date du premier voyage commercial, la SNCF a envoyé une invitation dans les rédactions pour participer à ce voyage inaugural avec le PDG du groupe SNCF Jean Castex, le directeur général de SNCF Voyageurs, Jean-Aimé Mougenot, et la directrice de TGV-Intercités Karine Dussert-Sarthe. Le ministre des Transports Philippe Tabarot devrait également être à bord, selon l'invitation.

Depuis 2018, la SNCF a commandé au total quelque 160 TGV de nouvelle génération auprès d'Alstom, pour un montant total de quelque 4,6 milliards d'euros. La mise en service du premier de ces trains à deux étages de nouvelle génération, qui devait initialement intervenir pour les Jeux olympiques de Paris en 2024, a été décalée à 2025, puis à janvier 2026 en raison de tiraillements entre le constructeur et l'exploitant, puis à l'été et finalement à l'automne 2026 après une série de pré-roulages pour tester le système en grandeur réelle.

Avec ses deux étages, le train accueille 740 places par rame, soit plus de 1400 passagers d'un coup lorsque les rames sont doublées, ce qui lui confère 20% de capacité de plus que son prédécesseur. Le tout, en consommant 20% d'énergie en moins grâce à un «nez» plus aérodynamique pour une meilleure pénétration dans l'air, et en émettant 32% de CO2 en moins, selon la SNCF.

En 2018, SNCF Voyageurs avait annoncé une première commande de 100 nouvelles rames TGV M à Alstom, marquant le lancement du renouvellement de sa flotte de trains à grande vitesse. En 2022, une commande de 15 rames supplémentaires est ajoutée, dans le cadre du projet de développement de la SNCF sur le marché domestique italien. En 2025, SNCF Voyageurs a complété ses commandes avec 30 rames pour Eurostar Group et les liaisons transmanche. Puis, enfin en janvier, la SNCF a ajouté 15 TGV M supplémentaires pour 600 millions d'euros, notamment pour les liaisons entre la France et la Belgique.