Varginha planeja reativar linha férrea para transporte de cargas

Atualmente, os trilhos que cortam Varginha estão tomados pelo mato e, em alguns trechos, foram engolidos pelo asfalto. A estrutura, que no passado serviu como importante rota comercial, atravessa áreas urbanas e rurais do município. A possibilidade de ver o trem circulando novamente preocupa quem mora perto da linha, como a advogada Rossana Vitório, que vive a poucos metros dos trilhos, no centro da cidade.

“O trem de carga, por ser bastante pesado, poderia causar um dano na estrutura do imóvel, por rachaduras ou até trepidação. Pela proximidade da casa com a linha férrea, eu acho que, no meu caso, iria sim atrapalhar”, disse.

A linha férrea chega a Varginha após sair do bairro da Flora, em Três Corações. O trajeto passa pelo bairro Juriti, na área rural, e segue pela zona urbana, cortando os bairros Damasco, Jardim Simões, Parque Nossa Senhora das Graças, Jardim Andere, Vila Floresta, Três Bicas, Centro, Campos Elíseos e Vila Paiva. O ponto final fica próximo à Avenida José Adélio de Resende.

Segundo o prefeito de Varginha, Leonardo Ciacci (PSD), o projeto para interligar o município ao Porto de Angra dos Reis segue avançando. O primeiro chamamento público para autorização de exploração da infraestrutura ferroviária do corredor Minas–Rio já foi aprovado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e, agora, está em análise no Tribunal de Contas da União.

“A princípio, esse chamamento visa somente o transporte de cargas e ele não entraria dentro da cidade mais, até porque nós entendemos que não existe mais espaço para você colocar um trem de carga dentro da cidade de Varginha. Jamais iríamos deslocar qualquer tipo de cidadão da sua propriedade assim abruptamente. Isso é nas extremidades da nossa cidade, para que a gente possa fazer um entreposto para receber cargas”, afirmou o prefeito.

“A nossa cidade hoje é uma cidade de 150 mil habitantes, muito diferente de quando a nossa linha foi desativada”, completou.

O empreendimento pretende reativar um corredor logístico dividido em três trechos. No Sul de Minas, a ferrovia sairia de Varginha com destino a Lavras. A ligação entre Minas Gerais e o Rio de Janeiro começaria em Arcos e terminaria em Barra Mansa. O terceiro trecho ficaria totalmente em território fluminense, ligando Barra Mansa a Angra dos Reis.

“O café hoje a gente tem uma grande dificuldade de saber se a nossa carga vai ou não chegar no Porto de Santos, devido à dificuldade com a Fernão Dias e com os gates, com o deadline de contêiner. Com o trem, isso diminui muito, porque ele tem privilégio lá embaixo, consegue entrar independentemente de o gate estar aberto ou não”, explicou.

“O seguro é metade do preço da carga, o frete é mais barato e, além disso, tem a questão ambiental, porque a emissão de carbono do trem é muito menor que a do caminhão”, afirmou.

Apesar da garantia de que o trem não circulará pelo centro da cidade, moradores da zona rural também acompanham o projeto com atenção. José Roberto Ribeiro Aparecido de Araújo vive há 33 anos na comunidade por onde passa a linha férrea e lembra que a presença do trem exige cuidados.