Volkswagen contempla discontinuar la marca Seat a partir de 2029

Volkswagen pone en duda la continuidad de la marca Seat, de su propiedad, según ha informado este jueves el medio especializado WirtschaftsWoche, que ha accedido a una filtración de documentos internos que así lo plantean. Según este medio, entre otras muchas medidas, el grupo planteará en su crucial junta de supervisión de este viernes discontinuar la marca a partir del 2029. Desde Seat señalan que “no es algo oficial” y que “no se ha tomado ninguna decisión”.

El futuro de la marca Seat como tal lleva en el aire desde hace tiempo, como han ido alertando los sindicatos, aunque hasta ahora no se había planteado con tanta concreción. El crecimiento y priorización de la marca Cupra, que ya aporta más ventas y centra las inversiones, ha ido argumentando la posibilidad. Dentro de este hipotético escenario, Cupra podría quedar como única marca en el universo de la planta de Martorell.

La junta de supervisión es un órgano de decisión en el que están presentes dirección, trabajadores y accionistas. En él se deben aprobar las grandes decisiones estratégicas del grupo. La medida se incluiría dentro del plan de ajuste que prepara el gigante alemán a nivel mundial, con la salida de 100.000 trabajadores, el potencial cierre de plantas y medidas de ajuste en modelos y producción. Este plan se debate en la reunión de este viernes, aunque es probable que no se llegue a ningún acuerdo por la presencia mayoritaria de miembros en contra de los planes de ajuste, como los sindicatos y el estado de Baja Sajonia, advierten fuentes conocedoras. El choque entre empresa y sindicatos desde hace meses anticipa una batalla en lo laboral si las medidas no se acuerdan.

Volkswagen tiene como alternativa la posibilidad de llevar las decisiones a una junta extraordinaria de accionistas, donde el juego de mayorías le es más favorable al no estar presentes los sindicatos.

Desde Seat señalan que el posible fin de la marca “no es algo oficial”, que la información se ha obtenido a través de documentos filtrados que ni la propia dirección ha visto y que “no se ha tomado ninguna decisión al respecto”. “Volkswagen está trabajando en un plan de transformación del negocio de todo el grupo para reforzar su competitividad y eficiencia. El objetivo es hacer que todo el grupo y sus respectivas compañías sean más eficientes y ágiles, así como aprovechar de forma sistemática potenciales sinergias tecnológicas”, se apunta. Esta estrategia se está debatiendo en diferentes reuniones de la junta de supervisión, añaden. Desde la representación de Volkswagen en España se remiten a las palabras de Seat.

La marca Seat lleva años sin recibir un nuevo modelo, y tampoco se ha subido a la ola eléctrica del grupo, que se ha centrado en Cupra, con el Raval como su novedad más reciente. En la actualidad, Seat fabrica el Ibiza, el Arona y el León en Martorell. La planificación de producción de sus últimas variantes, con hibridaciones, llega hasta el 2029.

Cupra le ha ido comiendo terreno sin parar los últimos años. La marca que lanzó Luca de Meo en el 2018 se ha impuesto a su hermana mayor con modelos de mayor coste y diseño más deportivo. En el 2025, por primera vez desde el lanzamiento, Cupra vendió más que Seat, con 328.000 unidades y un crecimiento del 33%. La histórica Seat, por su parte, retrocedió un 17%, a 257.400 unidades. La tendencia se mantiene en el primer semestre, Cupra entregó 170.100 vehículos, el 60% del total. Antes del verano Cupra empezó a fabricar en Martorell el modelo Raval, modelo eléctrico accesible que es uno de los puntales de la estrategia electrificadora del grupo Volkswagen.

Rafa Guerrero, secretario general intercentros de CC.OO. en Seat, pide “prudencia” ante “una información filtrada” y señala que hasta ahora no se había planteado la posibilidad. “En caso de que se plantee un ajuste estaremos radicalmente opuestos. No vemos un escenario al de dos marcas, Seat y Cupra, ya que tienen clientes y nichos de mercado diferentes”, advierte.