İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), kentin toplu ulaşım omurgasını oluşturan İETT filosunu büyütmek, gençleştirmek ve çevreci dönüşümü hızlandırmak amacıyla dev bir filo yatırımını hayata geçiriyor. Günlük 5 milyon yolculuk ve 1,4 milyon kilometre mesafe ile kentin toplu ulaşım yükünün yüzde 52'sini sırtlayan İETT, 2 bin yeni araç hedefi doğrultusunda ilk etapta 760 yerli üretim otobüs ve metrobüsü İstanbul'a kazandırıyor.
Geçtiğimiz ay 280 yolcu kapasiteli 30 yeni metrobüsün hizmete alınmasının ardından, 12 metre uzunluğunda ve Euro 6 çevreci motora sahip yeni nesil solo otobüslerin ilk partisi de düzenlenen törenle filoya dahil edildi. Araçların filoya alımı İBB Başkanvekili Nuri Aslan, İBB Genel Sekreteri Prof. Dr. Volkan Demir, İETT Genel Müdürü İrfan Demet şahitliğinde yapıldı.
Demet, araçların genel performansı hakkında teknik bir anlatım yaptı. Daha sonra Edirnekapı İETT Garajı’nda bulunan yeni araçları gezerek denetim yapan İBB Başkanvekili Nuri Aslan, güçlü mali yapıları sayesinde yerli sanayiyi ve Türk mühendisliğini destekleyerek İstanbul'u 2050 karbon nötr vizyonuna hazırladıklarını vurguladı.
Aslan şunları söyledi: “İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin destekleriyle İETT filomuzu yeniliyoruz. İETT filomuzda bildiğiniz üzere 2019 yılında 3.065 araç vardı. 2019'dan sonra filomuzu yaklaşık yüzde 23 civarında büyüterek 3.765 araç sayısına ulaştırdık. Özel halk otobüsleriyle beraber bu sayımız 6.800 sayısına ulaştı. Bu ne demek? İstanbul'da toplu ulaşım hizmetlerini İETT olarak 6.800 araçla sağlıyoruz. Bunların bir kısmı elektrikli araçlar. Bugün de gördüğünüz üzere; vaat edip de yapabilir miyiz, yapamaz mıyız diye merak edenler olabilir. Bizim sözümüzün ne kadar kıymetli olduğunu milletimiz ve İstanbullular bilir. Biz bir şeyi 'yapacağız' dediysek yaparız. Ne dedik? Çıktık, '2.000 otobüs alacağız' dedik. 'İhalelerini başlatıyoruz' dedik, ihalelerini başlattık. Toplamda 2.000 araca çıkacağız. Yani 2.000 aracın 760 tanesinin şu an itibarıyla bütün işlemleri bitmiş oldu, 660 tanesinin de sözleşmesi imzalandı.”
“Gördüğünüz gibi burada 30 tane yeni, sıfır metrobüs aracımız var. 2026 yılında ihaleye çıktık, ihalesini gerçekleştirdik ve otobüsleri teslim aldık. Yine İETT'nin 12 metrelik otobüslerinden de şu an burada 6 tane var. Gördüğünüz gibi arkada hem metrobüslerimiz hem otobüslerimiz duruyor. 12 metrelik otobüsümüzden şu an burada 6 tane var; 280 yolcu kapasiteli metrobüsümüzden de 30 tane var. Yıl sonuna kadar 55 metrobüs ve 90 tane 12 metrelik otobüsle toplamda ciddi bir teslimat almış olacağız. Yani aynı yıl içinde ihalesini yaptık ve teslim almaya başladık. Biz eğer bir şeyi 'yapacağız' dersek o konuda kimsenin şüphesi olmasın. Sadece millete söz vermiş olmak için söz verenlerden değiliz; ispatı burada. '2.000 otobüs alacağız' dedik. Gerekli altyapı çalışmasını yaptık, finansmanını ayarladık İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak ve şu an 760 tanesini aldık. Gördüğünüz otobüslerden mesela bu 12 metrelik otobüslerde eskiden ‘Euro 3’ motorumuz vardı, şimdi ‘Euro 6’ motor kullanıyoruz. Euro 3 motor ile Euro 6 motor arasındaki fark çok basit: Biz çevreciyiz. Bizim 2050 vizyonumuz var. Daha iki gün önce COP31'den geldik. Dolayısıyla orada da İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin hem Türkiye coğrafyasına hem dünyaya neler yaptığını anlattık ve o vizyonu sunduk. Düşünün, karbon salımı olarak Euro 3 motor ile Euro 6 motor arasında yaklaşık yüzde 100 bir fark var. Hem yakıt tasarrufumuz var hem de çevreyi korumak için doğru yatırım yapıyoruz. Yani 2.000 otobüsü aldığımızda, eski 2.000 otobüsümüzü kapsam dışına çıkardığımızda; 2050 vizyonu doğrultusunda karbon salımı çok düşük ya da nötr olan bir İstanbul hedefimize ulaşmak için 2019'dan beri gece gündüz uğraşıyoruz.”
“Buradan bütün İstanbullulara şunu ifade etmek isterim: 2019 yılında şantiyeleri durmuş, metro inşaatları durmuş, yatırımı durmuş bir belediyeyi devraldık. Ve 2026 yılının bugün 14 Kasım'ı. 14 Kasım itibarıyla vergi borcu olmayan, SSK borcu olmayan, borçlarını ödemek için vadesi gelmediğinden parasını hazırlayıp bankaya yatıran, aynı anda 2.000 otobüs alabilme kapasitesine sahip bir belediyeden bahsediyoruz. Yani insanlarımız İstanbul'da bir ekonomik sıkıntı hissediyorsa şunu unutmasınlar: İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin liyakatli kadrolarıyla beraber İstanbul'un geleceği ve yarını aydınlık. Bu aydınlığı tüm Türkiye'ye inşallah hep birlikte yayacağız.”
“Peki bu otobüsleri yurt dışından mı aldık? Tabii ki hayır. Nasıl yaptık? İhalemizi açtık, hem Türkiye'de hem yurt dışında üretim yapan firmalara gönderdik. Ama Kamu İhale Kanunu gereği yurt içindeki üretici firmalara tanınan avantajlar nedeniyle tamamı yerli ve millî işçiler tarafından üretilen, yüzde 100 Türk malı olan otobüsleri alıyoruz. Dolayısıyla ne yaptık aslında? İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin ekonomisini 7 yılda düzelttik. Baktık ki ülke ekonomisinde ve sanayisinde sıkıntı var; 'Bunu nasıl destekleyeceğiz? O zaman önce otomotiv sektörünü ayağa kaldırmak gerekiyor' diye düşünüp 2.000 otobüs almaya karar verdik. İhalelerini yaptık ve ilk teslimatları aldık. Yani düşünün, normalde bir yıl içinde alacağımız otobüsleri ödeme kolaylığımız nedeniyle hızlıca teslim alabiliyoruz.”
Metro yatırımları hakkında da bilgi veren Nuri Aslan, "Öbür taraftan ne yaptık? Metro hatlarını inşa etmeye devam ettik. 'Başka ne yaptık?' diye soruyor insanlar. Çok basit: Metro araçları aldık. Metro araçlarını nereden aldık? Dünyanın başka bir yerinden almadık; tamamen Türkiye'de üretilen, yerli ve millî sanayinin içinden, Türkiye Cumhuriyeti'nde yaşayan yurttaşların alın teriyle çalışıp ürettiği metro araçlarını alıyoruz. Yine 'TRAM34' projemizle beraber de T4 hattında kullanacağımız 34 tane tramvayı teslim alıyoruz. Arkadaşlarımız, genel sekreterimiz çalışıyor; yeni metro araçları dizayn edeceğiz. Unutmayın, TRAM34 İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin kendi patenti, kendi dizaynıyla yapıldı. Yani Türk mühendisleri tramvay dizayn ettiler ve ürettiriyorlar" dedi.
Aslan şöyle devam etti: "Şimdi metro dizayn ediyorlar ve metroları ürettireceğiz. Sonra da elektrikli otobüsleri dizayn edeceğiz. Böylece ne yapmış olacağız? Bir taraftan yolları temizliyoruz, asfaltlıyoruz, İstanbul'un ulaşımını sağlıyoruz. Diğer taraftan Türkiye Cumhuriyeti'ne sahip çıkıyoruz. Nasıl sahip çıkıyoruz? Sanayisine sahip çıkıyoruz, mühendisine sahip çıkıyoruz. Kendi mühendisimiz kendi dizaynlarımızı yapacak. Patenti, tapusu, her şeyi bize ait. Vallahi billahi buradan söylüyorum; yarın bir gün 'Bu dizayn bizimdir' diye gelecekte birisi gelip tapuyu üstüne almaya çalışmasın. Herkes şahit. 2.000 otobüsün ihalesini biz yaptık. Bu otobüsleri İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin, Metro AŞ'nin, İETT'nin mühendisleriyle dizayn ettik. Dizaynı da patenti de tapusu da İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nindir."
Sözü İBB'nin Saraçhane binasının Vakıflar'a geçmesine getiren Aslan, "Bunu niye söylüyorum? 1965 yılında İstanbullunun parasıyla yapılan İstanbul Büyükşehir Belediye binasını bir gecede Vakıflar Genel Müdürlüğü kendi üstüne alıyor. Artık yapacak bir şey yok. Gerçi o güne ait fotoğraflar var, fotoğraflarda 1965'te yapıldığı yazılı. Her şeyin açık olmasına rağmen döndüler, 'Bu vakıf malıdır' deyip el koydular. Ama otobüsleri vallahi de billahi de İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin mühendisleri dizayn ediyor. Bunların birçoğu da Türkiye'deki üniversitelerden mezun olmuş yurttaşlarımız, kahramanlarımız" diye konuştu.
İETT'de görev alan tüm çalışma arkadaşlarına; genel müdüründen bakım formenine kadar, Metro AŞ'de çalışan tüm arkadaşlarına; genel müdüründen bakımcı arkadaşlarına kadar tüm yönetici ve çalışanlara teşekkür eden Aslan konuşmasını şöyle tamamladı: "Biz sadece belediyecilik yapmıyoruz; hem cumhuriyete sahip çıkıyoruz hem coğrafyaya sahip çıkıyoruz hem de alın teri akıtan işçimizin emeğine sahip çıkıyoruz. Göreceksiniz, İstanbul Büyükşehir Belediyesi sayesinde bu metrobüs ve otobüs üreten fabrikalar İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin kullanımıyla beraber dünyaya örnek olacak. Çünkü İstanbul dünyanın başkenti. Gelip bu kadar başarılı dizaynları görecekler. Kendi ülkelerinde de 'Biz de Türkiye'de üretilen otobüslerden alalım' diyecekler. İşte hem fabrikayı koruyoruz hem de gelecekte Türkiye'yi dünyanın en güçlü devletlerinden biri yapmak için altyapı çalışmaları yapıyoruz."
“2019'dan beri İstanbul'da 'İstanbul Modeli' bir belediyecilik devreye girdi. Elektrikli bisiklet kullanmaya başladık. Elektrikli bisiklet projesiyle beraber 2.400 tane elektrikli bisiklet ilçelerimizde şu anda vatandaşlarımızın kullanımında. Aynı şekilde Adalar'da, hatırlarsınız, adalara gidenler bilir; eskiden faytonla yolculuk yapılıyordu. Şimdi arkadaşlarımızın çalışması sayesinde 250 adet elektrikli araçla Adalar'da ulaşım sağlanıyor. Dolayısıyla elektrikli araç kullanımını Adalar'da yüzde 100 hale getirdik. Şimdi Tarihi Yarımada'da ve İstanbul genelinde elektrikli araçları kullanmaya başlıyoruz. Alacağımız araçların bir kısmı yüzde 100 elektrikli araç olacak. Aynı zamanda arkadaşlarımız çalışıyor; deniz ulaşımında da elektrikli tekneleri, vapurları kullanmaya başlayacağız. Eğer şartlar ve koşullar uygun olursa, eski otobüslerimizi de alacağız, kendi atölyelerimizde elektrikli otobüs haline getireceğiz. Hem İstanbul'un ihtiyacını çözeceğiz hem de Türkiye'ye İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin, İETT'nin ürettiği elektrikli araçları sosyal destek olarak sunacağız.”
“Bütün hikayemiz çok net. Cumhuriyetin çocukları olarak Gazi Mustafa Kemal Atatürk'ün emanetine sahip çıkmak için gece gündüz çalışıyoruz. Şu ana kadar bakın, bir tane ‘Doğru düzgün bunu da yurt dışından aldınız, bunu da şöyle yaptınız’ diyen bir Allah'ın kulu yok. Esnek bağlantı parçaları yapıyoruz. Depremde, afette, içme suyu hatları için bunu bile yerlileştirdik. Vatanını, milletini sevmek bu demek. Şimdi soruyorlar: 'Siz nereye temel attınız, nereye ne yaptınız?' Biz asla şucu ya da bucu olmadık. Biz Türkiye Cumhuriyeti Devleti'nin yurttaşı olduk. Milletin adına devletin malına sahip çıktık. Biz milletin parasını harcıyoruz. Biz temel atıyorsak milletin temelini atıyoruz; milletin atılmış temelini de devam ettirip sonuçlandırıyoruz. 'Ben yaptım, biz yaptık' cümlesi bizde olmaz. Biz 16 milyon İstanbulluyla başardık. 86 milyon Türkiye'de yaşayan yurttaşlarımızla da ülkemizi dünyanın en güzel ve en güçlü devleti haline getireceğiz.”
İBB Başkanvekili Nuri Aslan, İBB Genel Sekreteri Prof. Dr. Volkan Demir ve İETT Genel Müdürü İrfan Demet, değerlendirmelerin ardından filoya yeni katılan 0 KM bir metrobüsle, hatta göreve çıktı. Avcılar durağına kadar tek tek duraklardan yolcu alarak ilerleyen metrobüste Nuri Aslan, vatandaşlarla da sohbet etti. İstek ve önerileri yanındaki mesai arkadaşlarına not ettiren Aslan, sorunların çözümü için yerinde yönlendirme yaptı.
