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保时捷计划将Cayenne SUV生产线从斯洛伐克迁回德国莱比锡，以提高德国工厂的产能利用率。此举的前提是获得工会同意大幅降薪，因斯洛伐克工资水平远低于德国。保时捷去年利润率仅为1%，CEO莱特斯正推行成本削减和高利润车型扩张计划。
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لماذا يهم
大众汽车公司上周爆出裁员10万人的消息，保时捷此举被视为对德国劳动市场有利的消息。保时捷CEO莱特斯正致力于削减成本和减少车型数量，同时扩大高利润车型产品线。
（德国之声中文网）继上周媒体爆出大众汽车公司未来数年里将裁员10万人的消息后，大众旗下的保时捷传出对德国劳动市场有利的消息：保时捷计划将Cayenne SUV的生产线，从斯洛伐克首都布拉迪斯拉发迁回德国东部城市莱比锡。 Cayenne SUV生产燃油车、混合动力车以及纯电动车所有三种驱动版本。
《法兰克福汇报》援引内部消息人士的话报道，保时捷首席执行官莱特斯（Michael Leiters）表示，此举旨在确保萨克森州工厂的长期产能利用率。莱比锡位于萨克森州。目前，保时捷在莱比锡生产Macan和Panamera两种车型，其中Macan主要为纯电版。
莱特斯说，实现这一计划的前提，是企业职工代表委员会同意大幅降薪，因为斯洛伐克的工资水平远低于保时捷德国员工的工资水平。目前，在德国工厂的保时捷工人税前工资大约是斯洛伐克的1.5倍至2倍。
不久前，莱特斯重申了他对莱比锡工厂的承诺。他说，“汽车行业持续面临的压力，要求保时捷采取果断措施，以确保公司的竞争力。我们致力于在德国的生产基地，尤其是位于莱比锡的工厂。”
保时捷去年的赢利仅为1%
在今年的股东大会上，投资者也敦促保时捷加快整顿步伐。莱特斯于今年年初上任保时捷的CEO，迄今，他将目标对准削减汽车生产的成本，减少保时捷车型的数量。与此同时，扩大高利润车型的产品线，如经典跑车和大型SUV。
去年以来，汽车市场的整体环境发生了根本性变化，尤其是在美国和中国。仅去年一年，美国关税给这家跑车制造商造成了约7亿欧元的损失。习惯两位数赢利的这家豪华车商，去年的赢利只有1%。不过，莱特斯在股东大会上宣布，今年的赢利预计将上升至5.5%至7.5%。
ما الذي يجب مراقبته
توقعات الذكاء الاصطناعي — احتمالات وليست حقائق
保时捷盈利预计将从1%升至5.5%-7.5%。
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أسئلة مفتوحة
- 工会是否会同意降薪？
- 生产线转移的具体时间表？
- 美国关税损失是否会再次发生？
